基于首次着火循环的低温冷起动特性(Ⅱ).pdf

第1l卷第6期 燃烧科学与技术 V01．11No．6 of 2005年12月 Jou皿_alC伽曲us舶nSd蜘∞and Dec．2005 n删。留 基于首次着火循环的低温冷起动特性(Ⅱ) 刘志敏1，李理光2，邓宝清3，肖宗成3，苏岩3 、 (1．上海交通大学教育部动力机械与工程重点实验室，上海200030； 2．同济大学汽车学院，上海201804；3．吉林大学内燃机系，长春130025) 摘要：在一台125cm3单缸风冷电控喷射LPG发动机上，进行了单循环冷起动实验研究．通过分析发动机最初 几个循环的瞬时转速、缸压以及HC排放，得到了发动机首次着火循环冷起动时的燃烧及排放情况．在对首次着火 循环分析的基础上，研究了过量空气系数、环境温度、点火提前角和蓄电池电压对LPG发动机首次着火循环燃烧情 况的影响．结果表明，蓄电池电压影响发动机冷起动首次着火循环的Hc排放，同时对首次着火循环的起动转速也 有影响；点火提前角对首次着火循环起动转速影响较大，但对单循环冷起动时的Hc排放影响不大；LPG发动机首 oCA． 次循环可靠起动的最佳点火提前角为上止前10 关键词：首次着火循环；冷起动；循环分析；液化石油气 中图分类号：TK464 文献标志码：A 文章编号：1006-8740(2005)06-0554-06 Start Cold CharacteristicsatLow B嬲edon Temperature the ofthenrst AmIlysis Cyde Fir噎ng UU YaIl3 Zhi—minl，IJIK．guan93，DENGBa0一qin93，XIAOZong．chen93，SU forP0wer and 0f 0f Laboratory (1．Key MachineryEn西nee咖gMiIlistryEducation，Sh舳911aiJiaotongunivers畸，Shan曲ai of Autom撕ve ofImemal 200030，Chim；2．Sch001Studies，To蛔iunivers畸，Sh明ghai 201804，Chim；3．Department Combustion 130025，Chim) En舀ne，JilinUniversity，Ch锄gchun is cDld-stan inone125cm3 Abs劬ct：鸭e矗rst筋ngcycle(FFc)atinvestigated sin斟 万方数据 2005年12月 郑朝蕾等：正庚烷均质压燃燃烧简化动力