基于首次着火循环的低温冷起动特性.pdf

第 卷 第# 期 燃! 烧! 科! 学! 与! 技! 术 ()*+ ,)+ # ! $%% 年’ 月 !#$%’ ( )*+#,-.% /0.1%01 %2 3104%’56 -./+ $%% ! 基于首次着火循环的低温冷起动特性 ! $ 0 0 0 0 刘志敏 ，李理光 ，邓宝清 ，张永平 ，肖宗程 ，宫长明 （+ 上海交通大学教育部动力机械与工程重点实验室，上海$%%%0% ； $ + 同济大学汽车工程学院，上海$%’%# ；0+ 吉林大学内燃机工程系，长春 0%%$ ） 摘! 要：从发动机首次着火循环的单一循环特性分析入手，研究了以液化石油气（123 ）为燃料的电控喷射小型点 燃式发动机低温冷起动首次着火循环的燃烧情况+ 当环境温度从4 5 6 # 7 变化时，对不同过量空气系数对冷起动 的首次着火循环的影响进行分析，结果表明环境温度对冷起动首循环的89 排放有很大影响，而对着火或起动瞬态 转速影响不大；过量空气系数直接影响发动机冷起动首循环的着火可靠性和89 排放+ 通过研究，得出保证此123 发动机首次着火循环可靠起动时的最佳过量空气系数为% + :# 左右+ 关键词：冷起动；液化石油气；首次着火循环；过量空气系数 中图分类号：;#=#! ! ! 文献标志码：-! ! ! 文章编号：%%= ’:#% （$%% ）%# %0:0 %= )*+#,-.% )4$0-1$.,-.0, ( )’2 /-$- - 78 31*91$-#$1 :,12 % -41 ;.$,- ;.$.%5 )60’1 %’6,., 1?@ ABCDCE ，1? 1C/.FE/$ ，GH,3 IF)JCE/0 ，A8-,3 K)E/LCE/0 ， M?-N A)E/OBPE/0 ，3N,3 9BFE/DCE/0 （+ PQ *FR)SFT)SQ U)S 2)VPS WFOBCEPSQ FEX HE/CEPPSCE/ )U YTFTP HX.OFTC)E WCECZTSQ ，YBFE/BFC [CF)T)E/ @EC\PSZCTQ ，YBFE/ BFC $%%%0% ，9BCEF ；$ + YOB))* )U -.T)D)TC\P YT.XCPZ ，;)E/]C @EC\PSZCTQ ，YBFE/BFC $%’%# ，9BCEF ；0+ GPLFSTDPET )U ?E TPSEF* 9)DR.ZTC)E HE/CEP ，[C*CE @EC\PSZCTQ ，9BFE/OB.E 0%%$ ，9BCEF ） +,-$0- ：IFZPX )E TBP FEF*QZCZ )U PE/CEP ^Z UCSZT UCSCE/ OQO*P （__9 ），TBCZ LFLPS CE\PZTC/FTPZ TBP O)DR.ZTC)E OBFSFOTPSCZTCOZ )U O)*XZTFST )U F ZDF** H_? Y? PE/CEP U.P*PX VCTB 123+ _S)D FEF*QZCZ )U TBP PUUPOTZ )U P‘OPZZ FCS SFTC)Z )E TBP UCSZT UCSCE/ OQ O*P FT \FSQCE/ FDRCPET TPDLPSFT.SP （US)D 4 5 7 T) # 7 ），TBP U)**)VCE/ SPZ.*TZ FSP )RTFCEPX+ ;BP FDRCPET TPDLPSFT.SP BFZ F /SPFT CE