基于麦弗逊式独立悬架的平顺性分析.pdf

ScienceTechnologyVision 科技视界 基于麦弗逊式独立悬架的平顺性分析 1 2 韩 辉 王 杨 沈阳理工大学汽车与交通学院 辽宁 沈阳 长城汽车有限公司 河北保定 渊1. 袁 110159曰2. 袁 071000冤 摘 要 悬架是现代汽车上的重要总成之一 它把车架与车轴弹性地连接起来 它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和 揖 铱 袁 遥 力矩 缓和由不平路面传给车身的冲击载荷 衰减由此引起的振动 减小货物和车辆本身的动载荷 保证乘员的舒适性 以保证汽车的行驶平顺 袁 尧 尧 袁 袁 性 遥 关键词 麦弗逊式独立悬架 平顺性 动载荷 揖 铱 曰 曰 0 引言 悬架由弹性元件 导向装置 减震器 缓冲块和横向稳定器等组 尧 尧 尧 成 汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表 作为衡量轿 遥 袁 车质量的指标之一 完善的汽车悬架系统可以很好的缓解路面给予车 遥 辆的冲击 减轻汽车振动给乘客带来头晕 晕车等不良反应 使乘客感 袁 袁 袁 受到很好的乘坐舒适性和行驶平顺性遥 [1] 1 麦弗逊式悬架结构及特性分析 麦弗逊式悬架是当今世界使用最广泛的轿车前悬挂之一 麦弗逊 遥 式悬挂由螺旋弹簧 减振器 三角形下摆臂组成 绝大部分车型还会加 尧 尧 袁 上横向稳定杆 主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组遥 成 减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前 后 左 右偏移的现象 限制 袁 尧 尧 尧 袁 弹簧只能作上下方向的振动 并可以用减震器的行程长短及松紧 来 袁 袁 图 主销内倾角变化图 设定悬挂的软硬及性能 麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量 响应速 2 遥 尧 度快 在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角 让 遥 袁 其能在过弯时自适应路面 让轮胎的接地面积最大化 虽然麦弗逊式 袁 袁 悬架并不是技术含量很高的悬架结构 但麦弗逊式悬挂在行车舒适性 袁 上的表现还是令人满意遥 [5] 特性 侧倾中心高度较高 车轮外倾角与主销内倾角变化小 轮距 院 曰 曰 变化很小 故轮胎磨损速度慢 悬架侧倾角刚度较大可不装横向稳定 袁 曰 器 横向刚度大 占用空间尺寸小 结构简单 紧凑乘用车上用得较多 曰 曰 曰