堆取料机轮压的计算.pdfVIP

2001年第2期 大重科技 堆取料机轮压的计算 刘作辉 付 弘 摘要 以门座起重机的轮压计算为理论依据，结合堆取料机的两种支承结构形式，简要地介绍 了三支点 静定结构和四支点超静定结构的特点。阐述 了轮压的计算过程和极值 问题。 1 前言 下对轮压进行计算。 堆取料机的轮压是车轮对轨道的垂直 其中：G一堆取料机不旋转部分 自重； 压力，是堆取料机的重要参数。验算车轮 G 一堆取料机旋转部分 自重 ； 打滑需要车轮 的最小轮压，对车轮组和基 L一堆取料机轮距 ； 础进行设计需要车轮 的最大轮压。 K一堆取料机轨距 ； 2 支承结构形式及分析 一 悬臂梁与X轴方 向的夹角； 根据堆取料机结构形式的不 同，轮 压 一 旋转部分重心至旋转中心的距离； 的分配有静定与超静定两种。三支点的堆 0一堆取料机旋转重心； 取料机 ，轮压的分配是静定的，这种情况根 0 ——堆取料机不旋转部分重心。 据平衡条件即可确定各支点的轮压大小。 3．1 静定结构轮压的计算 该结构形式可以降低对结构的精度要求， 静定结构轮压的计算见图1。 制造方便，并且可以延长车轮的使用寿命 。 对于 四支点的堆取料机 ，轮压的分配是超 静定的，这种情况轮压的分配与结构和基 础的刚度、结构的制造精度和轨道的平度 有关。四支点支承的堆取料机具有 良好的 对称性，并且稳定性高。在计算中，将支承 结构与基础的弹性状况分为两类： (1)刚性支承 ：在载荷 的作用下，车架 Z 的四个支承点在 同一平面上 。 (2)柔性支承：在载荷的作用下．车架 的四个支承点不再保持同一平面，它将随 基础 的变化而改变 。 囝 1 静定结构轮压圉 实际车架 的弹性状况介于二者之间， 根据空间平行力系平衡方程 前者计算的轮压较后者大，但对设计影响 ∑z=vA+V +V-c—G1一G2=0 不大，因此计算中按刚性支承考虑。 3 轮压的计算 ∑mx(F)=Ve×K ／2～V_B×K／2+ 以下仅以堆取料机在无风空载的情况 esinOCr2=0 一 9 一 ∑my(F)=(B-+ -c)口2一 2一 (3)由My—y=G2eco5~产生的支反力： Gl口l—VA(L一口2)=0 VB3： 3=G2ecosO／2L 解以上方程 ： CA3：Vc3=一G2ecosO／2L VA： [Gl(口2一 口1)+G2(口2一 综合 (1)、(2)、(3) ecos~)]／L VA=VAl+VA-2+VA3：(Gl+G2)／4 _B：1／2Gl[1～(口2一口1)／L]+1／ +G2esinO／2K —G2ecosO／2L