【优质】4S店价值分析.ppt

４Ｓ店的发展方向 厂家加大对经销商的整合，迫使经销商提高效率；并在全国范围内,建立信息,物流,营销的平台,从整个品牌的角度降低成本。同时也减小经销商在物流与营销方面的成本。 同区域的经销商相互控制或兼并同品牌4S店。 做出自身的品牌（与其它同品牌形成差异化），增加与厂家的议价能力；在相对较大的局部区域内形成一定程度的垄断，增加对客户的议价能力；资源共享，降低经营成本。 经销商增加其它互补品牌的经营,平衡利润. 厂家/经销商开展二手车置换业务及汽车金融服务 促进新车销售，增加新的利润点。 提高车辆折旧殘值,提升品牌价值 开展车辆美容，装潢，改装等业务.。 各国历年国内汽车产量 汽车服务行业发展展望. 反垄断法的出台,定会对汽车服务行业的某些问题在政策层面加以解决,其影响一定是深远的. 虽然我们无法明晰未来的主要商业业态，但抓住了消费者也就是抓住了市场,形成为主要业态之一. 竞争的必然还是要回归核心，价格、专业化、售后服务、品牌、文化与生活，对于未来汽车的消费来说一个都不能少。 非品牌维修厂,在全国轰轰烈烈的4S店模式下，仍是遍地开花，其中最重要的一点就是价格。这是4S店价格高居不下，放弃的一块巨大的市场。 汽车服务行业发展展望. 非品牌维修厂重新定位. 行业法规或经销商建立连锁网络,统一企业形象,诚信经营. 整合了各品牌汽车维修保养的资源，打破纵向垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务，车主可以一站式解决车辆的基本问题。 统一的（原厂）配件物流供应 网络内,根据规模进行资源整合,如专业的事故车维修中心,专业的改装中心. 4S经销模式下，二，三级市场的3S,2S或1S模式。 汽车服务行业发展展望. 经济环境 经济增长 货币与财政政策 利率、汇率 消费 投资 就业 政治和法律环境 法律 政府 法规 技术环境 技术变革速度 产品生命周期 新技术构想 企业 社会文化和 自然环境 人口、教育 地理分布 职业和商业观念 生活方式 社会价值 自然资源 生态保护 PEST 今后的发展方向讨论 一、造成“夹心层”：使“自己人”变成了“外人” 这是一个及其严重的教训。只要是单纯为获利而获利，只要是离开了为用户创造（使用）价值就一定会产生矛盾；这是格力为什么内部打起来的根本原因。 根本之点在于在他们自己构筑起了区域股份公司这样一个“夹心层”，把原先企业同用户即“（经）营”同“消（费）”直接挂钩的营机制给打破了。当区域股份公司建立起来之后，在格力同用户之间便产生了一个只为获利价值而非为用户创造使用价值的“夹心层”，这个夹心层一产生，便破坏了原先的企业经营同顾客消费的直接无缝对接的“营消”机制。由此产生的根本问题在于：它使企业经营根本目标从使用户使用价值的最大化上转变为企业获利最大化了。于是种种的摩擦、矛盾便产生了； 其一、在企业盈利和顾客管理上，作为“夹心层”的区域股份公司其目标重在获利，对更多直接关系顾客利益的专卖店则疏于管理了。 其二、在价值和使用价值主体分野上，由于越来越多专卖店加入（开店）更加重了危机。因为大家都是专为获利，不为用户创造使用价值。 其三、在市场上既定有限的利润分割上，由于属不同老板崛起的相互拼杀，打价格战，使所谓的“自己人”，完全变成了“外人”。他们都是为获利同样是价值而非使用价值而相互厮杀。 其四、在相互关系上，由于共同为用户创造价值的生命线被私割断了相互之间完全成了“敌人”，这就瓦解了最初的价值链机制。 此外，“三八”店的层出不穷，更使这一恶劣的趋势进一步强化 １，原有体制下的维修服务满足不了众多单位的公车与新出现的私家车对维修效率及维修质量的要求，最大的问题是国外先进技术的车辆维修技术，配件得不到满足． ２，权力寻租使一些拥有大量车辆的企事业单位的车辆不在原国有／集体维修厂进行维修而将单位的全部车辆交与民营维修厂． ３，在原有的管理思维及市场需求的条件下，促使维修行业进行变革． * * * * * 汽车维修行业的发展简介及4S店价值分析 (draft) 兰州大学 2006级 MBA 广州班 杨国梁 内容 我国汽车维修行业的三个发展阶段 汽车修配厂阶段 综合维修厂/品牌专修店共存阶段 品牌4S店 4S店的成因分析 现有4S店的服务价值分析 4S店的现在的发展方向 我国汽车行业发展展望 汽车维修行业第一阶段 从1956第一辆解放卡车下线到1984年上海大众维修站成立之前。这个阶段又大体可分为两个时期： 第一个时期从1956第一个时上第一辆解放卡车下线到1978年改革开放。 第二个时期从1978年到1984年上海大从第一个专业维修站成立。 汽车维修行业第一阶段之一 特点 (大型汽车修配厂为例) 汽车做为生产资料而不是个人消费品，因而汽车生产基本以卡车为主，少量的轿车与