工程轮胎的成型硫化工艺和装备.pdfVIP

99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 ·41· 工程轮胎的成型硫化 工艺与装备 盛 凯 (桂林橡胶工业设计研究院 541004) 摘要概述了工程轮胎的成型与硫化工艺路线爰所用到的设备，对照了采用不同的生产设 备及工艺条件下多种生产方式的优缺点，从中找出符合我国国情的工程轮胎生产方法及发展方 向。 关奠词工程胎成型，硫化 工程轮胎是轮胎产业的一个重要分支，与子午胎和普通载重胎相比其体积及自重都大 了很多，因此生产工艺有其独到之处，所用设备及对设备的要求也与子午胎和普通载重胎 设备不尽相同。 随着我国经济发展速度的加快，近年来国内工程轮胎的需求呈上升之势，也加速了这 一产业分支的发展。随之而来的是工艺路线的优化和尽量选用近年来推出的新设备，包括 国产和引进。本文就工程轮胎成型、定型、硫化等工艺及结合所用设备逐项介绍其工艺流 程及设备功能特点，从中找出发展方向，促进这一产业分支的发展。 1工程轮胎的成型 1．1 层贴法 成型，即按轮胎工艺结构图的要求将各种轮胎“零部件”组装在一起，与普通载重胎 和子午胎一样也在成型机上进行。然而，有一点明显不同的是随着工程胎规格的加大。其 中一些零件的重量越来越重，尺寸也越来越大。以23．5—25为例。重的帘布筒有近 20kg，而最轻的也有近lOkg，长的帘布筒有近1800mm。因此，将这些部件“装上”成型 机已非单人操作能够完成，而是需要多人的配合操作才能完成。胎面胶总重约140kg，分 成若干条逐次贴于帘布筒上并压实。其中每条胎面胶的重量都在20l【g以上，需要至少三 人操作在点动成型鼓转动的状态下缓慢贴上胎面，有时甚至要重复这一过程才能达到工艺 要求。通常在普通成型机旁所能见到的帘布筒旋转挂架已不复存在，工程胎帘布筒需要内 装垫布由专用运输车运输存放，并即时使用。我们知道，自动化程度稍高的普通成型机都 有指形正包，胶囊反包等程序自动功能，而在工程轮胎成型机中，由于帘布筒过于厚重， 这类装置已不能驱使帘布筒正包，据说国外有的工程胎成型机具有气动反包钢圈功能。 因此，工程胎的成型与普通载重胎和子午胎成型有很多不同，即： 99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 (1)由于“零部件”过重难于由成型机完成程序化动作，很难实现自动或半自动程序 生产。 (2)成型基本上可视为手工和手工借助于机械完成这样一个过程。 (3)操作者劳动强度大，以一台国产4#成型机为例，需要配备4个强壮熟练工。 (4)成型质量靠操作者的技术熟练程度、责任心保证。 (5)由于滚压不够或其它原因，层与层之间有可能脱空。 当然．采用层贴成型也具有优点，即有的厂家工艺其胎面胶分为两层不同工艺性能的 胶料，底胶与面胶，这样，采用层贴法成型时就能将两种胶料完全区分开来。 (6)需要大型的胎面挤出联动生产线并有相应的贮存运输设备。 ． 1．2 缠贴法 自八十年代初以来，国内企业相继引进了工程轮胎缠绕成型机，包括意大利 MARANGONI、美国McNeil和AⅣ咿公司等。 缠绕法(或称绕贴法)是指对胎面胶的成型工艺而言。即将定宽度厚胶条(60×3～ 80X4mm)靠缠贴在帘布筒上逐渐“堆积”成所需要的轮胎断面外轮廓。由于胶条远较 层贴法中的待上胎面胶薄而窄，又由于热贴，因此单位面积所受压力远大于层贴法中滚压 力，胎面胶的贴合不会产生气泡，或只有微量的气孔，胎面胶的成型质量好。 目前，在国内的引进机型中常见的有以下几种型式： 1．2．1 仿形模板式成型缠贴机 缠贴，实质上是成型鼓的旋转与缠贴机的平移两种运动复合的结果，当然这中间还有 一些辅助的动作如通过气缸将胶条滚压在帘布筒上等等。最早进入我国的缠贴机是基于机 械仿形原理的，如美国AMF公司的早期产品等。该类设备用木模板完全模仿轮胎断面的 外轮廊。并利用靠轮与微动开头使缠贴机间断延时左右平移，直至缠完整条轮胎。这样， 工程轮胎胎面胶的成型就能全自动完成，省略了大量的强劳动力资源。但美中不足的是， 由于完全靠模板仿形，胶条在“堆积”过程中有可能形成与水平线夹角的较“剧烈”变 化。从而产生胶条之间的脱空现