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关于我省航运改革与建设的建议 首届安徽科技论坛·航海分论坛秘书处 安徽地处华东腹地，长江、淮河略以平 是社会经济发展规律的必然。而是人们对 行之势，横贯全境，有300多条支流水道， 航运的地位和作用缺乏足够的认识。对硬 纵横交错，遍布在安徽大地，繁星般的湖 件设施和技术改造所需的资金缺乏足够的 泊，散落在江淮两岸，还有十多座大型水 投入。改革和建设缺乏足够的力度。致使 库，问于山区丘陵。全省有81％市县傍水 航运巨大的潜力和运输优势，没有得到充 而兴。众多的河流、湖泊、渠道、水库，为发 分发挥。纵观国内、国外，省内、省外航运 展航运提供了优越条件。我省水上航运无 发展的实践证明：哪里的政府重视航运，哪 论是古代文明的铸著，还是人民共和国的 里的航运就得到发展，哪里的航运就能对 创建，对国民经济的发展和社会进步，都作 当地的经济建设当好先行官。西方国家通 过卓越贡献。全省运输船已发展到324万 过水资源综合利用，因势利导发展航运，美 载重吨；遍布在全省水域的航运企业有 国以密西西比河为主干，北通五大湖，东出 250多家；近海运输和远洋运输从无到有， 大西洋，南联沿海水道建成现代化的标准 在全国远洋运输体系中，占有一席之地；全 航道网，成为交通运输的主力军；德国采取 省通航里程达6010多公里；全省建成200渠化河流的方式。建立了四通八达的航道 网，千吨级的船舶可以走遍全国，航遍欧 多座港口(码头)，1000多个泊位，年货物 吞吐量4545万吨。加上长江五港共达洲，巨大的竞争力，迫使德国拆掉沿江修建 7100多万吨。与港、航相配套的各种设的4000多公里的铁路，使铁路在综合运输 施，都已日臻完善，初步形成了一个比较完 中的比例从70％下降到30％；我省近邻江 整的水运体系。 苏省航运货运量达2．8亿吨．约为社会总 最近十多年来，由于铁路和高速公路 运量的39％；浙江省航运货运量达1．2亿 在全省范围内迅速兴起，以其特殊优势赢 吨，占社会总运量的18％；上海港口有 得市场。一向为航运所拥有的煤炭、金属 23％的吞吐量，是通过内河集疏运，基本建 矿石、非金属矿石、黄砂、石油、化工、粮食、 设建材运输达7000万吨，石化总厂和宝钢 钢材等七大运输市场，现在只剩下一部分 运输3500万吨物资，尤其是超长、超重等 黄砂、石子、三分之一的煤炭和零星粮食、 大型设备都是由内河航运送到厂内；我省 什件。旅客运输只剩下短途乡渡。造成船 巢湖近郊散兵镇的石子出口，就是依靠航 多货少，供过于求，开航不足，营收下降的 运，为地方经济发展作出很大贡献，该地区 局面。不要说是扩大再生产，就连简单再 政府官员和群众交口称赞，言必称航运；淮 生产也都成了高不可攀的奢望。’有8l％ 南平圩电厂、安庆石化总厂、宁国水泥厂、 以上的航运企业，发生了程度不同的亏损， 宿州市环氧乙烷厂(现改为安徽轻化厂)的 有的已经影响到职工的基本生活需求。 大件运输装卸．也是依靠航运完成任务的。 专家们认为：当前靛运面临的问题。不 由此可见，航运是一个不可替代的、不可缺 ·3· 少的一种既古老而又生机无限的运输方 有一定规模的河港(码头) 式。 港口是水陆运输的枢纽，是船舶的出 航运具有载量大、耗能少、成本低，安 发点和归宿点，是水路运输市场的主要场 全系数高，水无尽头，船无止点的特点和优