史迪威公路研究二题史迪威公路_中国西南与印缅孟贸易和合作发展的断裂带.pdfVIP

《云南社会科学》2000 年第 2 期 史迪威公路研究二题 编者按 :始建于第二次世界大战期间的史迪威公路在历史上曾发挥过重要的作用 , 由于种种原因, 该公路 目前大部分处于废弃状态 。今年 3 月 6 日,李铁映同志在参加九届全国人大三次会议云南代表 团分组审议时指出:迎接西部大开发 ,云南有独特的优势 ,修通“史迪威公路”或铁路 ,让人流物流畅通 , 应作为一件大事来抓 。可以预见 ,重新开通史迪威公路 ,在中国西部大开发中将有着极其重要的意义 。 这里 ,我们刊登两篇印度学者关于史迪威公路的研究文章 ,供读者参考 。 关键词 :史迪威公路 ;重新开通 ; 区域经济合作 ( ) 中图分类号 :F5 1133 　　文献标识码 :A 　　文章编码 :1000 - 869 1 2000 02 - 036 - 06 史迪威公路 ──中国西南与印缅孟贸易和合作发展的断裂带 阿罗恩 ·库马尔 ·萨马 郭穗彦 译 　宋天佑 校译 (云南省社会科学院南亚研究所 、东南亚研究所 ,云南 ·昆明650034) ( ) 现已废弃了的史迪威公路始于印度阿萨邦的利多 ,延伸至缅甸的孟由 Mong - Yu , 因 第二次世界大战期间由史迪威将军主持修建而得名 。这条公路在距利多 749 公里的界碑处 连接了第一次世界大战后修建的滇缅公路 。史迪威公路从那里通过另一段 966 公里的缅甸 公路联结至昆明。如果这条路得到修复和改善 ,它将连接现有的铁路 、水路 、国道公路和航空 线 ,成为中国西南 、缅甸 、孟加拉国和印度之间的重要链环 。在史迪威 ──滇缅公路总长 1725 公里中 ,有 6 1 公里在印度境内,688 公里在缅甸 ,976 公里在中国。 第二次世界大战期间 ,缅甸受 日军侵略沦陷 ,盟军必须重新寻求通向中国的补给线路 。 盟军在缅甸战场上的最高统帅约瑟夫 ·W ·史迪威将军担负起了开辟新通道的艰巨任务 。这 一使命以建成联通印度东北部阿萨姆邦的利多和昆明的史迪威公路而宣告完成 。 ( ) “利多公路”大致沿着 750 年前伟大的苏卡帕 Sukap ha 进入阿萨姆邦并建立阿霍姆王国 ( ) ( ) 的路线 。苏卡帕从欣贝延 Singbwiyang 跋涉至潘哨山口 Pangsau - Pass 。成吉思汗和马可 ( ) ·波罗在 12 和 13 世纪也走过“昆明—腊戍路 Kunming - L ashio Road ”的丛林小道 。 ( ) :萨马博士 Arun Kumar Sarma 是印度国会议员 ,代表阿萨姆邦 。本文是萨马参加中印缅孟区域经济合作 ( ) 研讨会 昆明 ·1999 年 的论文 。 36 ( ) 　　滇缅公路始建于 1930 年 。到 1939 年末 ,这条公路已经建至畹町 Wangling 。至此 ,一 条连结伊洛瓦底江边的港口八莫 、仰光及腊戍火车站的公路干线已经形成 。然而这样的联结 并不是第一次 。伟大的成吉思汗和马可 ·波罗在 12 和 13 世纪已经走过这条商路了。 印度次大陆的东北部在地理意义上是东南亚的开始 。在 1826 年《