城市公共自行车租赁站远期发展规模分析.pdfVIP

其 他 QIQI TATA 城市公共自行车租赁站远期发展规模分析 李正浩 （西南交通大学交通运输学院，四川 成都 610031） 摘要：国内外相关研究实践表明，城市公共自行车租赁系统是破解城市交通问题的有力措施，但是在初始确定公共自 行车租赁站时具有一定盲目性和平均非配性，导致部分站点服务能力不能满足服务要求，而其他站点能力过剩，文章 通过建立城市公共自行车租赁系统马氏链模型求解各个站点所必需具备的服务能力，为政府决策提供一定得帮助。 关键词：城市交通；公共自行车租赁；服务能力；分析 点，各点都配置10 多辆自行车，结果里昂街头机动 1 引言 车流量下降了4% 。同样，在纽约、伦敦、巴黎、阿 改革开放以来，特别是近二十年来，中国经济 姆斯特丹等城市，公共自行车也都被纳入了城市公 持续高速发展，城市化、工业化进程显著加快，人 共交通体系。 民生活水平大幅度提高；但随之也带来了一系列的 巴黎全市设有1450 个租车点，市每隔200 多米 问题，其中最为尖锐的就是城市交通拥堵问题，城 就有一个联网租赁站，租赁后可在任一站归还。租 市交通拥堵给市民的出行带来诸多不便。在大规模 车人可在自行车出租点用卡租用自行车，如果每次 的公共交通计划实施之后，有效地缓解了城市交通 使用时间不超过半个小时，可享受免费骑车待遇， 拥堵现象，同时也带来了非常棘手的问题：突出表 但半小时到一小时要收取 1 欧元，一小时到一个半 现为 “最后一公里现象”严重。即公交车到站后， 小时要再加收2 欧元，超过一个半小时后每小时收 离市民的家或者学习、工作等的地方至少还有一公 取4 欧元。这种逐渐加价的收费是希望骑车人在尽 里。 可能短的时间内将车就近送回出租点，以方便他人 为倡导绿色出行，响应城市建设 “和谐社会”， 使用。同时提倡 “随用随骑，骑后速还” 的用车理 舒缓城市交通压力， “城市公共自行车租赁系统” 念。为方便顾客，租车点都24h 开放，而且是电脑 应运而生。政府或者公司在城市内设置若干个公共 化运作，客人使用信用卡结帐，并提供法语、德语、 自行车租赁站点，市民或游客可以在任意一个租赁 英语和中文提示服务结帐后，机器打印出一张卡片， 站点借车，使用完毕之后可以在任意一个站点还车， 然后骑车人就能刷卡骑车了。 它主要解决市民短途出行、公交车 “最后一公里现 英国自行车租赁业务很发达，许多外国游客使 象” 以及游客观光游览等问题。同时它还是一种节 用自行车环游英国。有些租赁公司有最低租赁时限。 能、环保、健康的产品，能够显著提高城市道路资 如果家庭或者团体租车还可享受特殊优惠。首都伦 源利用率，缓解城市道路交通拥堵减少尾气污染， 敦更是推出了一项便捷租车业务—通过短信来实现 增强人民体质，提升城市整体形象。 租车服务。在使用完毕后，再次发送短信就可以顺 2 城市公共自行车租赁系统国内外现状 利的还车。据报道，在过去的5 年中，伦敦骑自行 车的人数翻了一番，而交通事故中被撞死或者严重 2.1 国外城市公共自行车租赁系统现状 受伤的比例下降了40% 。 法国里昂曾陷入城市交通拥堵困境，2005 年启 2.2 国内城市公共自行车租赁系统现状