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第 11卷 第6期 中 国 水 运 VoI.11 No.6
2O11年 6月 Oh;na Water Transport June 2O11
码头结构加固改造的有限元分析
沈美娟 ,汪 宏 ,王 勇 。
(1.镇江市 口岸和港口管理局,江苏 镇江 212004;2.江苏科技大学船舶与海洋工程学院,江苏 镇江 212003)
摘 要:对老码头结构进行加固改造,使改造后的泊位能满足靠泊一定吨级船舶的通用泊位,文中按照实际的结构
形式和约束条件建立有限元空间模型,对某加固改建后的高桩码头承载能力进行了有限元分析,获得了各种荷载作
用下码头各构件的内力及群桩中的单桩力,并将这些结果进行荷载组合后与码头各构件的极限承载力进行了比较。
关键词:高桩码头;ADINA;有限元模型;承载力;维修加固
中图分类号:U656.1 文献标识码:A 文章编号:1006—7973(2011)06—0263—02
一
、 引言 (1)持久状况作用效应的持久组合:
为了保证港 口安全生产,促进港 口健康发展,对老码头 M =rGMGK+r。MoK t1)
进行加固改造势在必行。本文通过对镇江港某码头的改造, (2)短暂状况作用效应的短暂组合:
充分依托老码头,增设船舶系靠泊设施,在有限的投入条件 M =r6MGK+roM ox z)
下,节约岸线资源,提高了港区的靠泊能力,充分保障了港 2.正常使用极限状态的作用效应组合
口持续稳定的发展。 (1)持久状况作用的短暂效应组合:
二、工程背景
M =MGK+ 1MoK (3)
1.镇江港港 口概况
(2)持久状况作用的长期效应组合:
镇江港某码头总宽均为28m,码头前沿为一直线布置,
M =M G + 2 (4)
码头平台长 732.9m,上游端约3lm处布置有系缆墩一座。
四、内力计算
利用原结构改造方案
1.数值模拟
根据总平面布置的系缆、靠泊点,在每个布点位置处对
高桩码头的数值模拟,本模型采用 ADINA通用有限元
原排架结构进行改造,具体为在原有排架江端增设桩基,每
模拟,目前国内的岩土工程学科 已经较为广泛使用 ADINA
榀需改造的原排架需增设4根 dp900mm 的钢管桩 (总计为
软件进行科研和教学,其求解器在港航,土木,海洋工程领
一 对叉桩),上部再浇筑节点与原排架结合成新的排架结构,
域也有着独特的应用。本文的工作主要是基于 ADINA通用
并在其上方设置 1,500kN系船柱、前沿设置 1,250H两鼓
有限元软件,使用数值模拟方法来预测,从而得出一些规律
一 板鼓型橡胶护舷 (标准型)以供系、靠泊设计船型。
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