第五章 抗沉性.pdfVIP

§§55—11 进水舱的分类及渗透率进水舱的分类及渗透率 第五章第五章 抗沉性抗沉性 §§55—22 舱室进水后船舶浮态及稳性计算舱室进水后船舶浮态及稳性计算 §5— 3 可浸长度计算 §§55—44 分舱因数及许用舱长分舱因数及许用舱长 主讲主讲 骆寒冰骆寒冰 EE--mail:mail: luohanbing@luohanbing@ 2013-5-6 1 2013-5-6 2 概述： 船舶破损进水后船舶破损进水后，，船舶下沉不得超过规定的极限位置船舶下沉不得超过规定的极限位置，， 抗沉性—船舶在一舱或数舱破损进水后，能保持一定浮性和 并保持一定的稳性，这些能力（抗沉性）是用水密舱壁将船 稳性的能力。 体分割成适当数量的舱室来保证的。 抗沉性要求： 军舰高于民船 抗沉性包括以下两方面内容： 客船高于货船客船高于货船 （1）船舶在一舱或数舱进水后浮态及稳性计算； 海船高于内河船 （2）从抗沉性要求出发，如何分舱，即可浸长度的计算。 储备浮力—设计水线以上主船体水密部分体积提供的浮力。 2013-5-6 3 2013-5-6 4 §5—1 进水舱的分类及渗透率 二二．．计算抗沉性的两种基本方法计算抗沉性的两种基本方法 进水量进水量 ≯≯1010～～1515%% △△，，可用初稳性理论解决可用初稳性理论解决。。 1．增加重量法（变排水量法）： 一．进水舱的分类 把破损进入船舱的水看作增加的液体载荷，来计算船舶进水的 第一类舱第一类舱：：舱顶在水线以下舱顶在水线以下，，海水灌满海水灌满 （（顶未破顶未破 ）），，没自由液面没自由液面，，舱内舱内 浮态和稳性要素的方法浮态和稳性要素的方法。。 水与舷外海水相通；