海运出口乘用车蓄电池亏电问题的解决.pdfVIP

创新●改革 本栏 目由中国汽车电器民族企业———博耐特 鼎力协办 Innovation●Reform 海运出口乘用车蓄电池亏电问题的解决 童国庆， 赵春鹏， 马芳武， 赵福全 （吉利汽车研究院， 浙江 杭州 311228 ） 摘要： 提出了出口乘用车蓄电池亏电问题， 分析了问题原因在蓄电池和整车电路两个方面； 通过选用性能优良 的蓄电池， 改进整车电路原理图、 熔断丝盒以及线束， 解决了问题。 关键词： 出口乘用车； 蓄电池； 亏电； 静态电流 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U463.633 A 1003－8639 2011 09－0016－03 Solving Capacity Loss of Battery on Exported Vehicles TONG Guo-qing ， ZHAO Chun-peng ， MA Fang-wu ， ZHAO Fu-quan （Geely Automobile Institute ， Hangzhou 311228 ， China ） Abstract ： The problem of battery capacity loss on exported vehicles is presented. The causes lie in two aspects ： battery and vehicle circuit. The problem can be solved by choosing battery with better quality and improving the vehicle circuit diagram ， fuse box and wiring harness. Key words ： exported vehicles ； battery ； capacity loss ； static current 出口乘用车海运到较远的国家、 地区， 一般经 销商处后可以正常起动。 过 多天 （最长按 天计） 的运输到国外港口后， 40 45 会导致一些车辆因蓄电池亏电而无法起动 （海运车 2 制定改进方案 辆不允许拆下蓄电池正、 负极）， 影响乘用车的销售。 2.1 分析整车电路， 制定减少海运乘用车静态电 流的改进方案 1 分析原因， 确定改进措施 其改进目标如表1所示。 表 改进目标 经过分析， 发现出口乘用车长时间运输引起蓄 1 电池亏电的原因有两个方面： 一是蓄电池的性能差 模 式 目 标 及蓄电池的充电量低； 二是整车的静态放电电流偏 拔出短路器，仅与起动、短距离行驶有关 运输模式 ［ ］ 的用电器通电，静态电流最小 1 大 。 因此， 改进措施必须从蓄电池本身和减少整 正常模式 按下短路器，恢复整车正常工作状态 车静态放