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海 商 法 Maritime law 绪 论 一、“海商”一词 的由来和海商法的产生与发展 1、海商与现代经济的关系海上货物运输是国际有形贸易中的一个举足轻重的环节。 2、“海商”一词的由来 “海商”一词是和古代欧洲的海上运输相联系的。 “海商” 指航海贸易这类海上商业行为。 3、海商法的历史沿革 （1）早期的海商法 《汉漠拉比法典》、罗马法 、中世纪欧洲三大海法 （奥列隆惯例集 、巴塞罗那海商判例集 、维斯比法 ） （2）近现代各国海商法 在中世纪欧洲三大海法的基础上，近现代欧洲各国的海商法形成了不同的法系。 （3）海商法的国际统一化以及在货运领域的不统一、瓦解趋势和统一进程 二、海商法的调整对象及海商中的主要法律关系 海商法的调整对象是海上运输关系和船舶关系 。包括： 船舶关系 因经营船舶而发生的运输合同中的法律关系 因海上损害发生的合同外的法律关系 因海上危险、特殊风险所发生的法律关系。 三、海商法的渊源 1、国内立法 我国《海商法》 、《海事诉讼特别程序法》 2、国际公约 我国《海商法》第268条第1款规定：“中国缔结或参加的国际条约同本法有不同的规定的，适用国际条约的规定，但是声明保留的除外。” 3、国际惯例 我国《海商法》第268条第2款规定：“国内立法、国际公约没有规定的，可以适用国际惯例。” 4、判例 在我国不属渊源 《海商法》司法解释 《最高人民法院关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定》 2006.11.13 《最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》 2008.4.28 《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》2009.2.26 《最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》 2010.3.22 《最高人民法院关于审理船舶油污损害赔偿纠纷案件若干问题的规定》2011.1.10 四、海商法的法律属性 关于海商法的法律属性，国内外颇有争议。 注意两点：1、商法与海商法的关系是包含关系，海商法是商法的分支；2、国际经济法与海商法的关系是交叉关系。 五、涉外海商关系的法律适用 我国海商法第十四章规定了涉外关系的法律适用总原则 ： 第268条 、第269条 第270条：“船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。” 第271条：“船舶抵押权适用船旗国法律。” 第272条：“船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。” 第273条：“船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。” 第274条：“共同海损理算，适用理算地法律。” 第275条：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。”  第一讲 船舶和船员  第一节 船舶的概念  一、船舶的（法律）定义 我国《海商法》第3条规定：“船舶是指海船和其他海上移动式装置，但用于军事的、政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。” 二、船舶的分类 三、船舶的法律地位 1、整体性（为合成物）。 2、不动产性 3、拟人化 第二节 船舶登记 一、船舶登记及其意义 船舶登记是指船舶所有人提出申请和提供证件，经船舶登记机关审查符合规定后依法予以登记的法律行为。 我国船舶登记主管机关是国家海事局 。 船舶登记的意义：（1）取得登记国的国籍，有权悬挂该国国旗航行，并接受该国的保护和监督。 （2）船舶所有权、抵押权等权利，只有从登记完毕之时起才能对抗第三人 二、船舶登记的种类 所有权登记 抵押权登记 临时登记 光船租赁登记 变更登记 注销登记 三、船舶登记条件 世界各国在船舶登记条件上，有一点是相通的，即要求国家与船舶之间必须具有真正的联系。 我国《船舶登记条例》第2条规定，我国国家所有、集体所有、在中国登记注册的中外合资经营或合作经营企业（中方投资额不得低于50%）所有、我国公民（该公民户籍所在地在中国境内）所有的船舶才可在我国进行登记。中国籍船舶上全体船员一般应为中国籍公民。确需雇佣外国籍船员的，应当报国务