行车中常说的三把方向法.docVIP

行车中常说的“三把方向法” 第一把：先把车打到你需要行驶的路线上，但这时车是歪的。 第二把：把车回正，但这时车轮是歪的。 第三把：把车轮回正。 缓弯时打方向要早打慢打，回方向时一定要早回慢回； 急弯时打方向要晚打快打，回方向时一定要早回快回； 方向打的慢，就要回的慢；方向打的快，就要回的快； 等红绿灯时，别以为只要车头能通过就安全了—— 网友热转“内轮差”警示图 交警提醒：离右转的大货车2米以上 近日，网上流传着一段“已经救了100万人生命”的视频短片，警告大家在遇到泥头车或拖车、公交车等大型车辆拐弯时，一定要注意保持距离，原因就在于这些车拐弯时会产生一个致命“内轮差”。 　　图片解密大货车“内轮差” 　　这段网上疯传的视频内容是一辆大货车在路口转弯的全过程：由于大货车在转弯时，前后轮并不在同一个轨迹上，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径会产生差别，这个差别就是所谓的“内轮差”。两个半径轨迹形成一个扇形区域，人只要在这个区域，即使离车轮还有一段距离，后轮还是有可能把人卷进去。 　　图片后还附了一些大货车右转肇事的视频，这些视频都有一个共性：在大货车准备右转的路口，大货车的前轮已经在受害人前方，而且大货车与受害人之间还有一定距离，但大货车的后轮还是渐渐靠近受害人，把受害人卷了进去。 　　市民大多没听说过“内轮差” 　　记者在街头随机采访了多位市民，采访中，几乎所有的市民都没听说过“内轮差”这个词。 　　某餐馆老板周先生表示，对内轮差不是很了解，但因内轮差产生的事故倒听说过不少。在遇到大货车向自己这边转弯时，他一般会先躲避前轮，并注意后轮，如果后轮迅速向自己靠近，他会跳到一边。 　　上班族李先生告诉记者，过马路时，该怎么走就怎么走，他相信货车司机的驾驶水平。如果遇到货车转弯，他会站在原地。他说：“在那个关头，向前向后都会使司机判断失误。” 　　有着3年大货车驾驶经验的张师傅在听到“内轮差”时也是一头雾水，经记者解释后，张师傅恍然大悟。他说，这个词没听说过，但在驾驶中对内轮差现象深有体会。据他介绍，大货车以车轮排数为准，可分为2桥、3桥等，而且桥数越大，产生的内轮差越大，越容易出事，尤其是6桥以上的货车。 　　张师傅介绍，他开车转弯时，通常会减速行驶，或者鸣笛，有时甚至打开开窗伸头出来看，以防止伤到行人。 　　遇大货车右转，离它2米以上 　　荆州市公安交管局二大队毛警官介绍，他一直在沙市区解放路靠近沿江大道的大弯处执勤，这里的货车流量很大，所以对“内轮差”有一些认识。 　　毛警官介绍，由于司机都坐在驾驶室的左边，所以大货车等车身较大的车在右转时容易产生视觉盲区，仅凭后视镜难以观察右后方的区域。而电动车、自行车和行人体积较小，司机可能根本看不见他们，从而导致了事故的发生。 　　而内轮差的大小，与前后车轮间的距离有关，距离越大，前后轮产生的半径差越大，内轮差也就越大。小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米甚至2米。 　　毛警官还说：内轮差被太多人忽略了，在马路上时常会见到电动车驾驶人或行人遇到转弯大货车时，紧贴转弯车辆停车，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车子，前面部分过去了，后面部分照样可能挂到行人。 　　所以，行人在遇到大货车转弯时，最好避让，与货车保持2米以上的距离，以免发生事故。司机在开车的时候要保持清醒，尤其在拐弯的时候，要注意看车周围是否有人，最好减速行驶。 　　网友建议 　　@舒大货：我是大货车司机，我们一般配备两名司机，轮流开车。当有视觉盲区时，在副驾驶座上的人要负责看路，以免发生意外。 　　@不加糖的COFFCE：珍爱生命，远离大货车！ 　　@Cordiali_saluti：行人等红绿灯时，若看到大型车辆请务必站在等待区内，驾驶员在转弯时请务必放慢车速，并尽量将方向打大点。 　　@畅__所欲言：大车的转弯内轮差很大，不管是人还是车都要离远点。 　　@A_Colorful_Life：其实小车也有内轮差的，不注意的话右后门会伤痕累累。 　　来源：江汉商报 一. 在路线上注意欲左先右、欲右先左，尽量靠； 二、在距离上（打方向）掌握尽量偏晚（实在过不了，还有回退的余地）； 三、在车速上注意尽量慢，操作可采用多次起步法或半联动。 起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。 所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段， 一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后， 踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中， 离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时， 应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去， 使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当， 只有在离合器完全结合时才能增大油门。