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BMW China 喷漆修理中经常出现的十大问题 第十四章 喷漆修理中经常出现的十大问题 1. 底涂 维修车间的漆面维修不可能将破损的漆面修复成如同原漆面的性能。要达到最好的维修效果， 必须使用能满足镀锌层和 KTL层保护要求的一种材料。这种材料叫作底涂。凡是破损表面金 属外露的，均要喷涂该材料。 裸露的金属表面 没有施涂底涂。 原因: • 该材料能够有效防腐。被碎石损坏的表面很容易造成腐蚀，而且腐蚀越发严重，以至于受 损金属不能承受足够的撞击力。这是对顾客非常危险的； • 该材料有利于尽可能地增加金属与腻子或中涂层的附着力。 • 在任何情况下（无论可见的外表面，或是不可见的轮罩、门内侧等内表面），只要受损表 面的金属层外露，均应涂抹底涂以防腐。 2. 材料使用错误 塑料件必须使用塑料件专用的材料进行维修。金属件专用的腻子避免使用在塑料件上。 不要施涂金属专用腻子在塑料件上。 由于如下技术原因，未经授权的材料不允许使用： • 如果金属件专用的腻子涂抹于塑料件表面，不久会使腻子脱落，色漆也会随之起皮； • 未经授权的材料不能匹配其余材料的化学性能；未经授权的材料能够降低每个漆层的附着 力，从而引起脱落。 推荐使用授权的材料（例如施必快公司）。在涂抹之前，请参考材料供应商的建议和指导；确 保正确的材料使用在正确的零件上。 第 101页 BMW China 喷漆修理中经常出现的十大问题 3. 中涂层 在施涂底涂和腻子打磨后，中涂层总是必须涂抹的。 原因: • 中涂层可认为是漆结构中的缓冲器；它是整个漆层结构更加的稳定，减轻碎石的冲击，避 免色漆的脱落; • 中涂层应当覆盖整个腻子层，以便表面平顺。 任何喷涂的零件（包括新件和塑料件），必须施涂中涂层。中涂层必须平顺，没有腻子外露， 而且必要施涂过量（整个漆层不超过 2mm）。 4. 漆前准备 喷漆准备需要更加精细。 原因: 漆前需要精细的清洗。如果漆前不清洗，太多的灰尘将吸附在中涂层上，这将花费更多的时间 进行重新修复。 因此，如果加工人对漆前的准备工作越精细，就越能节省重复修复的时间。 第 102页 BMW China 喷漆修理中经常出现的十大问题 5. 腻子层 涂抹腻子需要较高的操作技巧。 裸露金属没有被完全覆盖。 过多和过厚的腻子层。 原因： • 过多的腻子会降低附着力。时间一长，腻子很容易脱落； • 施涂腻子的量不准确，会影响到下面的工序。加工人将花费更多的时间将多余的腻子打磨 到原先合适的形状。 打磨腻子的加工人应当具有相关知识和丰富的实践经验；并且接受尽可能多的培训。新员工除 非可以证明他们的技能，否则不允许独立工作。 6. 漆料储藏 应有足够的漆料储存在喷漆车间。储藏条件应符合漆料供应商的建议。温度建议在 20°C（至 少在 15°C 到 25°C之间），湿度应在 55% 与 70%之间。 在车 在地上 间内