Ch3 汽车运行效率和成本 免费下载.ppt

§1 汽车的运输过程和条件 §3 汽车的运输生产率 * * 一．汽车运输工作过程 图3-1 运输过程——利用汽车使货或客的位置转移的过程。 名词： 卸载。 准备； 装载； A→B运送； 运次、 不完整运次、 周转、 循环回路、 单程或车次。 二．汽车运输效果统计指标 1．运量 一运输过程，所运送客、货运量统称为运量。 2．周转量 运量与货、旅客移动距离之积，单位为t·km或人·km。 3．运输量（或产量） 运输量——汽车运输完成运量及周转量的统称。包括运量和周转量。 4．单车产量 统计期内平均每车完成的周转量（t·km或人·km）。 5．车吨（客）位产量 统计期内平均每吨（客）位完成的周转量（t·km或人·km）。 6．车日 统计期内，营运车辆车日总数，称为总车日（D）；分：完好车日Da、非完好车日Dn；工作车日Dd、待运车日Dw、维修车日Dm、待废车日Db。停驶车日Dp。表3-1 7．车时 统计期内，营运车辆车时总数，称为总车时（T） 表3-2 表3-1 营运车日构成表 维修车日（Dm） 待废车日（Db） 非完好车日（Dn） 待运车日（Dw） 工作车日（Dd） 完好车日（Da） 营运总车日（D） 表3-2营运总车时构成表 维修车时（Tm） 待运车时（Tw） 待废车时（Tb） 停驶车时（Tp） 装载车时（Tl） 卸载车时（Tu） 技术故障车时（Tst） 组织故障车时（Tso） 停歇车时（Ts） 重车行驶车时（Ttl） 空车行驶车时（Ttv） 行驶车时（Tt） 工作车时 （Td） 营 运 总 车 时 （T） 三．汽车运输工作条件 1．道路交通条件 交通条件：交通流量、立体交通、混合交通及交通管理等。 道路条件：道路等级、路面质量、公路网完善程度、公路附属设施（如停车场、加油站、信号标志、通讯设施等）等因素的状况； 2．自然气候条件 大气温度、湿度、降雨（雪）、降雾、风沙等以及季节变化。 3．运输条件 （1）货物种类和特性 指货物结构、形状、密度、存在形式、物性。 （2）运量和运距 （3）运达期限 4．组织技术条件 车辆运行、保管、维修制度；工作人员的工作组织与制度；装卸机械化程度；运行材料供应及运输企业内部各项管理水平。 5．社会经济条件 国家经济、社会发展水平、经济管理方式等因素的总和。 计划经济、市场经济、社会主义体制下的市场经济。 §2 汽车利用程度评价指标 一．时间利用指标 1．完好率αa 统计期内营运车辆完好车日Da总车日D之比。 影响因素：技术、使用、维修、更新报废及时性。 （3-1） 2．工作率αd 统计期内营运车辆工作车日Dd与总车日D之比。 （3-2） 影响因素：完好率，天气、道路交通，运输组织管理。 3．总车时利用率ρ 统计期内，车辆的工作车日内工作车时Td与总车时之比。 （3-3） 单个车辆在一个工作日内总车时利用率为： （3-4） 影响因素：运输组织管理。如：合理组织、调度货源、多班制等。 4．工作车时利用率δ 统计期内行驶车时Tt与工作车时Td之比。 （3-5） 影响因素：运输组织、机械化装卸水平。 二．速度利用指标 1．技术速度Vt 车辆在行驶车时内的平均速度，等于行驶距离与行驶车时之比。 （km/h） （3-6） 影响因素：车辆、道路及交通、驾驶、气候及运输组织等。 2．营运速度Vd 工作车时内车辆行驶距离与行驶车时之比。 （km/h） （3-7） 影响因素：技术速度、运距、运输组织、机械化装卸水平。 运送客、货的平均行驶速度，等于车辆行驶距离与行驶车时之比。 3．运送速度Vc （km/h） （3-8） 影响因素：技术速度、运输组织、旅客秩序和货物紧固及包装等。 4．平均车日行程 统计期内平均每工作车日车辆行驶里程。 （km/车日） （3-9） 影响因素：技术速度、车辆时间利用程度。 三．行程利用指标或行程利用率β 统计期内车辆的载重行程Ll（km）与总行程L(km)的比值。 （3-10） 影响因素：客货源、目的地分布，运输组织，车辆适应能力等。 四．载重（客）量利用指标 1．载重（客）量利用率γ 车辆实际完成运输周转量与载重行程额定载重（客）量得以充分利用时所能完成的运输周转量之比。 （3-11） ΣP—统计期内实际完成运输周转量之和（t·km或人·km）； Σpo—统计期内，载重行程额定载重（客）量充分利用所能完成的运输周转量 （t·km或人·km）； q—车辆的实际载重（客）量 （t或人）； qo—车辆的额定载重（客）量 （t或人）。 一个运次中，载重行程Ll为固定值。因此 （3-12） 影响因素：货（客）流特性，运距，车辆容量及对运输任务的适应性、运输组织等。