我国自主品牌车市场份额分析.docVIP

慧典研究报告网讯，除西藏外，其他省份都发展了整车制造企业，行业集中度远远低于国外，这对自主品牌的发展非常不利。行业集中偏低与各地政府过度的扶持政策不无关系，而这又与政府绩效考核和税收制度的设计不无关系——整车项目的上马通常会给当地带来GDP和财政收入的大幅增长。汽车的一些关键技术，例如发动机、自动变速箱，还有轻量化，这都是我们需要解决的技术问题。 今年7月，自主品牌轿车市场占有率下降到24.31%，创下2008年9月以来新低。随着自主品牌汽车市场的萎缩，合资与外资品牌已占据了我国近六成的乘用车市场。而以销售额和利润计，占据中高端市场份额的合资与外资品牌市场份额还要远远超出这一比例。 我国汽车产销量增速明显下滑的同时，自主品牌汽车的市场份额明显萎缩。奇瑞加入合资的行列，进一步加剧了人们对自主品牌的忧虑。合资与外资品牌占据六成左右市场，近年我国自主品牌汽车市场份额不断下降，每年下降1到2个百分点。 以玛驰、雪新赛欧为代表的合资品牌也在不断向10万元以下的低端市场下探，进一步挤压自主品牌的市场。国内大型车企纷纷加入合资的行列，合资品牌甚至已经成为这些车企主打的品牌和公司主要的盈利点。 自主品牌品质改善的步伐与消费者对品质需求期望仍不匹配。自主品牌汽车对国内产业的带动作用大于外资品牌。自主品牌汽车发展关系经济和国防安全，每一个国家的军车都是100%自己生产的。车企关键要着力提升品质，使产品的竞争从价格驱动阶段过渡到品质驱动阶段，从数量的扩张走向质量的提升。 慧典研究报告网工作室 慧典市场研究报告网 010