泉口SS2013年3月报表模板.xlsVIP

泉口SS供电月报-2 泉口SS月报-1 泉口SS质量运行表 泉口SS跳闸统计表 跳闸情况汇总表 序号 所亭 跳闸日期 跳闸时间 断路器运行编号 保护动作类型 短路电流(A) 短路电压(KV) 短路阻抗(Ω) 阻抗角(φ) 重合情况 强送情况 信号显示情况 故障点标定装置显示值 实际故障公里标（KM） 故标误差（KM） 停-送电时间 跳闸共计停时 跳闸原因 备注 武昌东变电所 阻抗Ⅰ段 68.9° 重成 G1154机车号为ZE618105进库动车在D3走行线322#-323#停车接触线断线； 69.2° 武汉站开闭所 过电流 241.4° 重失 动车段开闭所 电流速断 无重合闸 动车段D30道动车车号为6113靠南头第一受电弓在升弓时取流跳闸，将动车段D30道轨道电路产生巨大火球，烧损轨道电路，出现红光带，09:20，红光带消失，接触网设备巡视正常，经武汉客专车间技术人员分析怀疑是受电弓的原因造成；动车段调度、该动车司机、机械师分析为因天气原因造成； 动车动车段开闭所 1月20 速断 原因不明 阻抗I段 15:20送电 武昌东变电所215DL馈出电源线进行巡视，发现动车段X084-S002馈线下方有吊车吊卸轨道水泥枕木，吊车吊臂与X084-S002馈线绝缘距离超过安全距离，对线索进行外部观察发现有轻微烧伤痕迹，未断股，不影响线索强度，判断跳闸原因为吊车作业时吊车吊臂与X084-S002间正馈线绝缘距离不足，导致武昌东变电所215DL跳闸，巡视人员立即对吊卸作业予以制止，询问现场作业人员得知此吊车为动车段施工单位江腾公司所有。 冯楼变电所 阻抗1段，过流出口 56.8° K1134+357 故障公里标：K1133+761 利用3日天窗点巡视发现小鸟在京广高铁横店至孝感下行区间1495# （K1133+761）支柱上筑巢的过程中，将树枝衔至支柱与平腕臂带电侧之间，加上当日该区段为大雾天气，树枝较为潮湿，最终短接接触网支柱与带电设备，导致跳闸，已进行更换； 60.7° 张李家湾变电所 65.5° 横武下行145#平腕臂上因鸟窝树枝短接造成跳闸，11:13—11:51利用列车间隙停电处理完毕； 66.4° 这是表样，只添本所今年的 泉口牵引变电所回流情况统计 变电所名称 轨地回流值（A） 对应负荷电流监测情况 轨回流 1＃B地回流 2＃B地回流 3＃B地回流 4#B地回流 供电臂名称 负荷电流（A） 群力上行 2号进线带2.4B运行 群力下行 赤壁上行 赤壁下行 泉口 变电所直流系统运行情况统计 1、充电模块运行状态 1# 2# 3# 4# 5# 6# 正常 2、均浮充状态 均充电压（V） 浮充电压（V） 充电电流（A） 3、蓄电池状态 一组蓄电池 二组蓄电池 编号 单体电压（V） 牵引变电所负荷情况统计表 变电所 220kV母线 27.5kV母线 最大负荷（A） 主变当前档位 名称 最高电压 最低电压 T1相 T2相 泉口 填报车间：武汉客专 填报人：杨耀宗 武汉供电段所（亭）运行生产月报-1 1＃主变 1B运行天数 月电量 有功kWh 无功kVarh 2B运行天数 起码 止码 有功电量 无功电量 1B最大需量 1号220kV母线电压KV 功率因数 2B最大需量 最高 最低 一般 最大 最小 平均 AB BC CA / 55kV母线电压KV 27.5kV母线电压 T F 负荷率 利用率 最大有功负荷MW 220K 110kV最大电流A A B C 2＃主变 2号220kV母线电压KV / / 1＃所用变电量 2＃所用变电量 所用变总电量kWh 电量 　　　1＃照明 　　　2＃照明 　　　　　　所内总照明电量 总有功电量 总无功电量 总平均功率因数 车间主任：叶晓东 技术人员： 所长：杨耀宗 制表：黄诗良 车间：武广客专供电车间　　　　　　 日期： 2012.10.25 备注：1、主变电度表倍率：880000。2、主变容量2×40MVA。3、1#所用变电度表倍率：60。2#所用变电度表倍率：20 。照明电度表倍率：10 武汉供电段所（亭）运行生产月报-2 最大馈线负荷电流A 馈电线号及方向 电流A 出现时间 电压KV 泉口变电所211KX 13-02-16.10:57 13-02-01.04:45 泉口变电所212KX 13-02-15.18:18 13-02-15.04:17 泉口变电所213KX 13-02-18.16:18 泉口变电所214KX 13-02-05.11:53 13-02-15.04:11 跳闸情况统计 2013.2.2 7:14 运行编号 跳闸区段 冯楼-陈福湾下行 冯楼-陈福湾上行行 重合闸情况 重合成功 短路电流 故标显示 下行K1125.952 停电时间 累计次数 本月生产任务完成情况