电子飞行仪表系统(自考本).ppt

第1章 飞行仪表概述 第1章 飞行仪表概述 ２．电气仪表阶段 远读式仪表；提高仪表的反应速度、准确度、传 输距离；仪表体积减小、精度高；结构复杂、部件增 多、重量增加； ３．机电伺服仪表阶段 提高了仪表的指示精度和带负载能力，利于仪表的综合化、自动化 ４．综合指示仪表阶段 功能相同的仪表指示器有机结合 5．电子综合显示仪表阶段 综合化、标准化、数字化、多功能 第1章 飞行仪表概述 第1章 飞行仪表概述 第1章 飞行仪表概述 第1章 飞行仪表概述 二、航空电子仪表系统在飞机上布局及驾驶舱电子仪表的布局（续） 　　 第1章 飞行仪表概述 第1章 飞行仪表概述 第1章 飞行仪表概述 第1章 飞行仪表概述 2．电子式仪表显示数据的基本“T”型格式 EFIS功能与组成 一、功用 提供导航数据/性能数据/飞行状态显示； AFCS工作方式通告； 提供飞行员对飞行监控。 EFIS功能与组成（续） 二、EFIS组成 控制板 计算机 符号发生器 显示器 光传感器。 1、四管配置：SG和计算机安装在一起，统称SG，2/或3个SG互为余度。 2、五管配置：2/或3个SG与WXR-R/T内部总线交互传输数据，SG之间为余度，左右EHSI及MFD均可显示气象信息。 EFIS功能与组成（续） —3、6管配置： 三个SG实质上是三台计算机，SG安装在各显示器中。所以： 显示器之间互为余度； 计算机之间互为余度。 六管配置是EFIS与EICAS的综合，所以显示功能多了，余度技术更高了。 EFIS输入信息 飞机系统及传感器输入；如：ADC、SWC、LRAA、WXR、TCAS、GPWS、FMCS、DFCS、A/T、ADF、IRS、VHF NAV（VOR、DME、ILS）…… CP； 计算机交叉总线传输； 显示器监控器反馈； 逻辑销钉。 EFIS显示特点： 综合显示，显示信息量大； 显示画面条理、逻辑性强，提高了可读性； 余度技术提高/可靠性高； 增强了画面的柔顺性，采用时分制显示； 价格便宜； 可扩展性及适应性强； 彩色CRT/或LCD显示。 EADI正常显示： （1）侧滑仪：独立的机械仪表，安装在EADI上，便于飞行员综合观察，判断，以监视飞行情况。 （2）LOC/GS偏离指示：1点代表1o偏离，小于5/8时，自动放大，1点代表0.5o EADI正常显示 AFCS方式通告： V NAV PITH L NAV ROLL 是FMC FCC制导方式 PICH通道： 起飞方式（TO） 复飞方式（GA） 垂直速度方式（V/S） 高度保持方式（ALT HOLD） 高度层改变方式（FLCH） 垂直导航方式（V NAV），FMC制导 下滑方式（G/S） 拉平方式（FLARE） ROLL通道： 起飞方式（TO） 航向保持方式（HDG HOLD） 航向选择方式（HDG SEL） 横向导航方式（L NAV），FMC制导 姿态方式（ATT） 航向道工作方式（LOC） 背航道工作方式（B/CRS） 滑跑方式（ROLLOUT） 复飞方式（GA） VOR/LOC方式 EADI正常显示 （3）A/P工作方式分：CMD方式，及F/D工作状态：SWC方式（F/D，ON） A/T工作方式分：ARM方式，M方式 ④空速带各种空速及慢/快指示 （5）地速：原为FMC，FMC故障时为IRS （6）ROLL刻度/指针 （7）DH：源于EFIS-CP 当飞机下降到RA=DH时，EADI上DH及方框变成黄色并闪烁。当EFIS-CP按下RST按钮后/飞机复飞RADH 75FT以上/飞机接地后，DH恢复正常显示。 （8）RA：2500FT以下开始显示 （9）俯仰极限：信号源SWC （10） GS偏离指示：背航道下降，无指示 ⑾飞机符号：源于SG ⑿F/D指令杆：F/D处于ON位显示 ⒀地平线/俯仰刻度 ⒁上升跑道符号：RA在200FT以下时，跑道符号随高度降低而上升（并拉长） EADI警告显示 ①“WINDSHEAR”警告信号源为GPWS或风切变计算机 ②EADI（或EHSI）输入的SG来的数据无效（INVALID）时，相关的符号/参数显示空白，并相应的黄色故障旗显示，如ATT黄色 EHSI正常显示： EHSI显示格式： VOR MODE（FULL） VOR MODE（EXP） ILS MODE（FULL） ILS MODE（EXP） NAV MODE（FULL） NAV MODE（EXP） MAP MODE CENTER MAP MODE PLAN MODE 由于VOR与ILS是不同