成渝经济区.ppt

经济区内的城市构成一个有机的整体 从各城市的职能结构上看 ???? 成渝经济区各城市之间已形成了一定的职能分工，综合性城市和专业性城市具有较强的互补性。 成都在科技、金融、商贸、文化教育方面优势明显，对成都平原地区的中小城市起着重要的辐射与带动作用。 重庆制造业基础雄厚，工业水平较高，又是西南交通枢纽和贸易口岸，向东可与武汉城市群相接，向南经过西南出海通道与南（宁）贵（阳）昆（明）经济区紧密相连，成为西南地区连接华中、华南地区的枢纽。 。 从城镇规模结构来看，成渝经济区内超大城市人口集中度高，特大城市处于断层状态，大城市数量少且规模小，中小城市特别是小城镇数量较多，但所占人口比例小，规模小。 成都发展核心：包括成都五城区等，建设城乡一体化、全面现代化、充分国 际化的大都市。 重庆发展核心：重庆主城九区，打造经济繁荣、社会和谐、环境优美的国际大都市。　 　　 沿长江发展带：以重庆主城区为中心，长江黄金水道、公路、铁路为纽带。 　　 成遂渝发展带：培育成为联接双核的新型经济带 成绵乐发展带：以成都为中心建成具有国际竞争力的产业和城市集聚带。 　　 渝广达发展带：建成东北部重要的经济增长带。 成内渝发展带：以成渝铁路和高速路为纽带，要建成联接成渝的重要经济带。 经济区内90%以上的城镇沿交通轴线和江河分布，形成了以“一江三线”(沿江城市轴线、宝成—成昆城市轴线、成渝城市轴线)为轴的“H型”空间布局，城镇体系发育点轴发展空间形态明显。 沿长江发展带：以重庆主城区为中心，长江黄金水道和沿江高速公路、铁路为纽带，推进岸线开发和港口建设，建成长江上游重要的产业和城镇集聚带。 成绵乐发展带：以成都为中心，成绵乐际客运专线、宝成-成昆铁路和成绵、成乐、成雅高速公路及大件运输通道为纽带，建设成为具有国际竞争力的产业和城市集聚带。 　　成内渝发展带：以成渝铁路和成渝高速公路为纽带，建成连接双核的重要经济带。 　　成遂渝发展带：以兰渝、遂渝铁路，成遂渝、成南、南渝高速公路，嘉陵江为纽带，培育成为连接双核的新兴经济带。 　　渝广达发展带：以襄渝、达万铁路和渝达、渝宜高速公路为纽带，建成东北部重要的经济增长带。 * * * * 组员 李鑫 王景松 林威 冯佳龙 苗贺利 袁浩 范围 · 成渝经济区是以成都，重庆两市为中心。 包括：重庆（市区）、成都、雅安、乐山、绵阳、德阳、眉山、遂宁、资阳、宜宾、泸州、自贡、内江、南充、广安、达州、广元、都江堰、彭州、邛崃、崇州、广汉、什邡、绵竹、江油、峨眉山、阆中、华蓥、万源、简阳以及重庆的江津、合川、永川等33个不同规模、不同等级的城市。 目标 到2015年，经济实力显著增强，建成西部地区重要的经济中心。地区生产总值占全国的比重达到6.5%，人均地区生产总值达到32000元，城镇化率达到52%。 到2020年人均地区生产总值达到4.7万元，到2020年成渝经济区区域一体化格局基本形成，成为我国综合实力最强的区域之一，城市化率达到60%。 形成过程 2009年7月，国家发改委在成都召开了编制工作会，会议初步讨论成渝经济区区 成渝经济区域规划。 2011年3月1日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过成渝经济区规划。 2011年5月5日，国务院正式批复《成渝经济区区域规划》。 形成的原因 历史关系 1949年—1964年，重庆为国家直辖市。成都为四川省会。 1964年—1997年，重庆为四川省会。成都为四川第二大城市。 1997年—现在。重庆为国家直辖市。成都为四川省会。 地理位置 城市的职能 经济区现状 在全国的区位 城市群组成 成都城市群 南部城市群 重庆城市群 东北部城市群 城市空间分布规律 未来发展 以成都和重庆为核心的区域辐射示意图 布 局 八大工业 全国有重要影响的汽车、摩托车整车及零部件生产研发基地； 国家电子信息产业基地； 国家民用航空、航天研发制造基地； 加快发展冶金和材料生产； 国家重要的石油天然气化工和盐化工基地； 做优做强轻纺食品产业； 加快医药产业发展，建立以生物制药为重点、化学原料制药为基础、地道药材为特色的产业体系 。 同步在服务业方面建设国际知名、全国重要的旅游目的地，以重庆、成都为核心，打造区域性旅游集散中心。 交通 * *