交通运输工具节课论文 刘俊涛.doc

随着我国经济水平、人民生活水平的不断提高，尤其是近几年我国的机动车保有量不断大幅度提高。但是我国原油已探明储备量极为匮乏，而且能源问题是当今世界各国都在面临的一个重大难题。因此本人就新能源（电能）在交通运输设备中的运用进行浅谈，并提出自己一个初步电动汽车城市系统布局方案。 一 发展新能源机动车的必要性 (1)现在各种化石能源可开采年数 从探明的储量分析，现在地球上的石油、天然气和煤炭的总储量分别为： 　　 石油 1万亿桶 天然气 120万亿立方米 煤炭 1万亿吨 按照全世界对化石燃料的消耗速度计算，这些能源可供人类使用的时间大约还有： 　　 石油 45-50年　 天然气 50-60年 煤炭 200-220年 当今世界我们所利用的绝大部分的能源都来自石油、天然气、煤炭这三大化石资源。而且这三大化石资源为不可再生资源，也就是说我们一旦用光了这些资源，就真的没有了。根据以上数据得知，一个世纪之内我们将消耗完毕亿万年以来以化石能源形式封闭在地球的太阳能。暂且不谈大量的二氧化碳排放进大气层导致的温室效益进而引发海平面上升，我们面临的最为严峻的问题是当全球能源消耗尽时，我们如何生存。 还要说的一点是某些化石能源不仅仅是能源，例如石油：燃烧提供动力实在是太浪费石油了，因为石油还可以被提炼成各种石油制品，比如我们身上穿着的各种面料，比如我们日常使用的各种塑料制品。也就是说剩下可以开采的45-50年的石油还不能完全被用来当做机动车燃料，其中很大一部分会被用作化学合成。这样以来机动车燃料就更为紧张了。倘若我们拿出剩下石油中的一半来做汽车燃油，那么我们只有大约二十年的时间了。也就是说假如你现在购买一辆寿命在二十年左右的车的话，很可能开到最后就会出现无油可加的情况。 我国机动车年保有量及其增长趋势 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 551.36 606.11 691.74 817.58 941.95 1040 1100.08 1219.09 1319.3 1452.94 1608.91 1802.041 2053.17 2382.925 2693.714 3159.663 3697.353 4358.355 5099.609 6280.609 7801.826 由上表可知我国近二十年的民用汽车保有量由1990年的551万辆增加到2010年的7801万辆 二十年内增长了14倍。而且2010年至今也一定会有增加。这将近八亿辆汽车每天行驶在道路上都在不停的消耗燃油。庞大的燃油消耗量不禁使我们想到石油的匮乏带来的一系列问题。 上图是近20年以来我国民用汽车拥有量增长曲线图。在曲线末端我们可以清晰的看出：自2004年以后我国的民用汽车保有量的增长速度大幅提高，曲线斜率明显变大。 二 新能源 能源定义 “能源是可从其获得热、光和动力之类能量的资源”《科学技术百科全书》； “能源是一个包括着所有燃料、流水、阳光和风的术语，人类用适当的转换手段便可让它为自己提供所需的能量”《大英百科全书》； “在各种生产活动中，我们利用热能、机械能、光能、电能等来作功，可利用来作为这些能量源泉的自然界中的各种载体，称为能源”《日本大百科全书》； “能源是可以直接或经转换提供人类所需的光、热、动力等任一形式能量的载能体资源。”我国《能源百科全书》已被人类广泛利用并在人类生活和生产中起过重要作用的能源，称为常规能源，通常是指煤炭、石油、天然气、水能等四种。而新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今社会，新能源通常指核能、太阳能、风能、地热能、氢气等。 混合动力客车——约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。 纯电动客车——由蓄电池作为动力源。CNG客车——CNG(压缩天然气)作为一种气体燃料LNG客车——LNG(液化天然气)可以更大地压缩天然气体积燃料电池客车——主要是氢燃料电池客车LPG客车——LPG(液化石油气)醇燃料客车——醇燃料主要是指甲醇和乙醇其它能源客车——目前在我国出现的主要有二甲醚燃料与液压混合动力公交车和超级电容公交车等纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，