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3.汽车挂挡困难故障检修 3.4拆装手动变速器操纵机构 汽车挂挡困难故障检修 案例：变速器操纵机构中的拨叉轴弯曲，致使挂档困难 拆装手动变速器操纵机构 能力目标 会拆装手动变速器操纵机构 知识目标? 正确描述手动变速器的操纵机构结构和工作原理 拆装手动变速器操纵机构 熟知手动变速器操纵机构的组成 手动变速器操纵机构由： 拨叉 、拨叉轴、自锁钢球、自锁弹簧、换挡杆、换挡杆座、拨叉臂、互锁销等组成。 拆装手动变速器操纵机构 拆装手动变速器操纵机构 拆装手动变速器操纵机构 变速器操纵机构的类型 1）直接操纵式 大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附 近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直 接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、 拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装 于变速器上盖或侧盖内。 拆装手动变速器操纵机构 2）远距离操纵式 当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置 在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时通 常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动 件，组成远距离操纵机构。 拆装手动变速器操纵机构 变速器操纵机构的功用及要求 1. 功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位 2. 要求：（1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。 拆装手动变速器操纵机构 一、自锁装置 自锁装置由自锁 钢球和自锁弹簧 组成 拆装手动变速器操纵机构 工作原理 每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。 换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。 拆装手动变速器操纵机构 二、互锁装置 主要由互锁钢 球及互锁销组成 拆装手动变速器操纵机构 工作原理 互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。 在空档位置时，在左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。 这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。 拆装手动变速器操纵机构 三、 倒档锁由倒档锁销和倒档锁弹簧组成 拆装手动变速器操纵机构 工作原理 驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。