__质量纠纷案例.ppt

?? 案情调解：??? 再进一步询问现场办公拆检和车辆平时使用情况，双方都承认拆下来的缸盖凸轮轴周围有一层厚厚的油泥，离凸轮轴承较远的地方油泥很干。驾驶员反映该车是国际红十字会赠送的，至今已有8年了，由于没有该型号的配件，一直不得进行系统的维修，加上曲轴前油封有点渗漏，每行驶200?km就要加机油，查看该车时，该车发动机前端下面的横梁上确实有一层很厚的油泥，是长期有油滴对并粘上灰尘形成的。 经过勘查和询问了解有关情况，调解人员通过认真分析，认为该事故的主要原因是发动机平时没有进行例保，机油油质长期较差，油质变差形成油泥堵塞油道，使凸轮轴轴承缺油而发生抱四。由于发动机没有按时维护，发动机气缸套磨损严重，发动机工作时活塞环与缸套密封不严，混合气就漏进曲轴箱与机油混合，加速了机油的变质；反过来，机油的变质又加剧了发动机气缸套的磨损，如此恶性循环，如不按时清洁维护，时间长了，在凸轮轴周围不流动的机油就形成油泥，油泥形成久了就变硬堵塞油道，油道堵塞在加上机油变质就使油路不畅造成润滑不良，最终引起事故的发生。 （5）镶气门座圈引起维修质量事故 ?? 调解协议： ? 1．由于该车已陈旧，找不到同型号发动机总成，决定应用其他型号的旧发动机来改装，在车辆能使用的情况下尽量减少费用。 ? 2．承修方未经托修方同意就擅自将车借给他人使用，直接造成事故发生，并在事故发生后，在对事故原因没有鉴定之前不妥善保管发动机气缸盖，致使对事故原因无法直接鉴定。因此，承修方应负主要责任。 ? 3．托修方也应认识到该车发动机确实是年久失修，不按时清洁维护，因此，托修方也应承担一定责任。 ????4．具体责任分担为：承修方负责人承担旧发动机总成、改装、办理有关手续等全部费用的60?%，托修方负责40?%。/? （5）镶气门座圈引起维修质量事故 R ?? 案件投诉： ? 曾有一车主向维修管理部门投诉某汽修厂，称该厂主修工在修车时向过热康明斯发动机气缸体两次浇冷水，致使该发动机气缸体出现裂缝，要求汽修厂赔偿直接损失4700元。???? 为查明事实真相，我们要求承托修双方分别将车辆使用情况和修理过程书面报来，并当面对驾驶员和主修工进行询问。 （6）康明斯发动机过热裂缝责任谁担 ?? 峧岭时车开不动了，经别人帮忙检查发现是散热器缺水，就往散热器内注了少量水，待起动发动机后加满水，将车开到货场卸完货后到汽修厂要求更换气缸垫。汽修厂主修工发现散热器无水，发动机过热，便向散热器加了水，并两次往气缸盖上浇冷水。第据车主反映：该车从宁波开出后不久，已感到发动机温度很高，动力不足，到定海唐二天，换了气缸垫，并更换了咬得很严重的第二缸活塞。车出厂开到文化路时发现气缸体有水外漏，第二天进厂检查发现气缸体已出现裂纹，遂认为此裂纹是汽修工操作不慎（往气缸盖上浇冷水）造成的，要求赔偿维修材料及工时费。???? 据主修工反映：驾驶员在白峰时已加过一次水，到修理厂后往气缸盖上浇水两次，每次约200?g，这样做是因为驾驶员不相信发动机过热。修理该车时是晚上，对气缸体是否漏水没有仔细检查，第二次进厂时才发现漏水部位是在发动机气缸体后部两水堵之间的纵向（前后方向）裂纹。按驾驶员要求进行填补修复，但使用2天后又漏了才另换了气缸体。 （6）康明斯发动机过热裂缝责任谁担 ?? 根据驾驶员和修理工的反映和活塞损坏的状况，我们认为：该发动机有两个散热器，因备用散热器早就没水了，驾驶员也不及时补充，平时出车前也不检查；从宁波到白峰有十多km，在宁波之前就已无水，故发动机过热；到了白峰后马上加水也使气缸体冷热不均而造成裂纹；白峰到唐峧后车开不动了，此时活塞与气缸发咬已较严重，然后又加水，又行驶，还在卸货后强行开至修理厂，使活塞头部已出现烧熔状态。由此断定，此发动机过热裂缝是使用和出现情况后处理不当造成的，主要责任在驾驶员，。???? 再看汽修厂方面，主修工曾两次往气缸盖上浇水，虽然数量不多，但对过热后的气缸盖也会引起变形；活塞咬得如此严重，没有去分析原因，怀疑是否气缸体有裂纹引起的，而且检查不仔细，且对气缸体未经泄漏检查就放其出厂，使驾驶员来回返修，因而对此事故也有一定责任，应承担一部分维修费用。 （6）康明斯发动机过热裂缝责任谁担 ?? 双方接受了我们的意见，纠纷得到了圆满调解。???? 此事件告诉我们：一是驾驶员出车前、行车途中和回场后例行检查，对汽车使用安全是至关重要的，可以通过检查及早发现事故苗头，不至造成大的损失；二是汽修工接修后，不能就事论事，要分析相关原因，才能采取较完善的修理措施，这样不仅可为用户减少损失，自己也可逐渐树立起威信。/ （6）康明斯发动机过热裂缝责任谁担 R ?? 一台新捷达王/都市先锋轿车（AT型），