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动力电源维护试题(修改完1)sfsdf,sfsdf,动力火车电源,软通动力面试题,电源工程师笔试题,动力电源,中兴电源开发笔试题目,软通动力java面试题,电动汽车动力电源系统,电源工程师面试题
动力电源维护试题〖基站部分〗
(含答案)
填空题(75题、每题1分)
PRS1000电源系统的告警模块用__AL175NT__表示;一个告警模块最多可带__21__个整流模块。
PRS700电源系统的市电输入一般采用 三相五线制 的进线方式。
市电输入A、B、C三相及地线颜色分别为黄、绿、红、黄绿
PRS700整流模块输入电压额定值为220V ;允许工作范围为 187V~242V ;频率为 45~55Hz 。
在PRS700电源系统中有两个电流分流计,它们分别是测量整流器输出电流和电池电流。(要点:指出来哪个是电池分流计和整流器分流计)
开关电源系统中,整流模块的主要功能是 把从市电电网送来的交流电整流成直流电,并经稳压处理后提供给通信交换机等直流设备使用。
AL175NT告警模块的维护密码是 0000 ,它的主菜单操作界面有 两 项,分别是 运行数据 项和 维护功能 项。
爱默生系统告警模块更改参数密码为123456
在告警模块上操作,调整关键的系统电压包括 电池电压 、 均衡电压 、负载脱离电压 、电池电压过高电压和电池电压欠压电压 。
告警模块的输出电压控制方式有三种,分别是 温度自动补偿电压、 输出电压控制 和 整流模块默认电压 。
通信局站接地系统均应采取联合接地方式。
阀控铅酸蓄电池在通信电源系统中的作用主要有 与整流设备组合直流浮充供电系统 、在UPS电源中作后备电源 和 在动力设备中作启动电源 。
阀控密封铅酸蓄电池正极活性物质为 PbO2 ,负极活性物质为 Pb ;电解液为H2SO4 。
阀控铅酸蓄电池在250C时的单体浮充电压一般为 2.23V~2.25V,温度每升高10C,则单个电池的浮充电压应降低3~5 mV。
根据邮电部的YDT731-94文件,阀控铅酸蓄电池每半年需要按实际负载进行一次核对性容量试验。
接地一般可分为工作接地(包括直流工作接地和交流工作接地)、保护接地和防雷接地(过电压保护接地)。
在线式UPS主要由 整流器 , 电池组 , 逆变器 , 静态开关
和 静态旁路 五部分组成。
“C10”表示电池的10小时率放电容量,“I10”表示电池10小时率放电电流。 “C10”和 “I10”的换算公式 I10 = C10/10 (A)。
阀控铅酸蓄电池的存放期一般不能超过 3个月 ,超过此期限的电池安装后应作充电处理 。
目前阀控铅酸蓄电池容量检测最准确最有效的方法是容量放电。
VRLA电池的容量单位是 AH
基站地阻要求少于__5_欧姆,机房地阻要求小于___1_欧姆。
机房用整流电源电压为 -48V ,基站用整流电源地基础电压为 +24V 。
-48V通信整流电源系统蓄电池一般由 24 节串连而成。
电池在小电流放电时,终止电压要定得高些;大电流放电时,终止电压要定得低些。
基站+24V直流电源通常采用正极接地,基站直流-48V电源通常采用负极接地。
动力配电箱的闸刀开关,禁止带负荷拉开。
经验表明环境温度超过25摄氏度,环境温度每升高10摄氏度,VRLA蓄电池的寿命将 降低50% 。
不允许不同容量 、不同型号 、不同厂家的电池混合使用;也不允许新旧电池混合使用。
AL6000告警模块内部的六个继电器的名称依次是:MAINS ALARM(市电告警继电器) ,HIGH BATTERY(输出电压过高告警继电器),LOW BATTERY(输出电压过低告警继电器),FUSE ALARM(熔丝告警继电器),MODULE ALARM(模块告警继电器),COMMON ALARM(公共告警继电器)。(注:中英文均可)
在正弦交流电路中,交流电压和交流电流均为同频率的正弦波,电路中的功率因数定义为_功率因数=有功功率/视在功率_。
PRS电源系统是采用多模块结构的 并联冗余系统,系统配置容量应大于实际最大负载与最大电池充电电流之和。
SMPS700整流模块冷却方式为自然冷却。
珠江电源的PRS700的避雷器属于第 C(三) 级防雷措施。
空气开关容量配置,一般电流不能超过标准跳闸电流的 75%~80%(80%)。
交流线路在正式供电前,必须用摇表测试电缆的相间 、相零绝缘电阻;
广东移动《动力系统维护细则》中规定:全浮充供电方式的阀控式密封蓄电池,2V单体的有效使用周期是 8 年,6V和12V单体的有效使用周期是 6 年。
VRLA电池英文名称为Valve Regulated Lead Acid Battery(简称VRLA电池),即阀控式铅酸蓄电池。
目前普遍采用的直流供电方式为并联浮充供电方式。
油机发电机组的输出电压是通过调节 励磁电流 大小来控制稳定的。
VLRA电池的浮充指 为了补足蓄电池
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