5.HXD3电力机车操作及故障处理_51crh高铁论坛_.docVIP

HXD3电力机车操作及途中故障 应急处理 HXD3电力机车操纵要点 动车前的准备 1.按照机车全面检查顺序的要求，对机车进行全面检查，机车技术状态应 良好。 2.重点检查机车制动盘、砂箱、炭棒支架安装是否牢固。 3.确认总风缸压力在650kpa以上（压力不足可按下电源柜上的“辅助压缩机”按钮后松开当控制风缸压力达到735KPa辅助压缩机自动停止工作），机车闸缸压力300kpa左右。 4. 在闭合上蓄电池开关QA61时，应注意QA59是否跳开，如QA59跳，说明控制回路有接地现象，必须排除故障，机车电钥匙必须在闭合QA61后再插上打到“合”位，以免影响微机控制程序，造成其它故障出现。 5. 警惕装置性能试验方法 主界面-检修状态—密码000-确认—状态—信号信息—DI2—按压警惕按钮（警惕脚踏开关）—521线绿色显示—装置良好 （如下图所示） 二、 HXD3检测绝缘检测方法： HXD3机车无车顶绝缘检测装置，可以通过司机操纵台网压表，将感应网压作为判断车顶部绝缘状态的依据，网压表感应网压不低于2－3KV。 HXD3机车还可以通过微机（TCMS）显示屏上的原边电压显示判断车顶部绝缘状态。 升弓、合主断、启动空压机 1.插入并打开电钥匙，确认制动屏的设置正确。 2.升弓前必须确认控制风缸塞门在开放位，控制风缸压力表显示压力不低于650KPa，操作台网压表显示的感应网压在2－3KV左右。 3.将受电弓开关置“后”位，确认受电弓升起（网压表显示网压为19－29KV左右）。 4.闭合“主断”开关，主断闭合（操纵台 “主断开”灯灭，微机显示屏“主断合”灯亮，APU2开始启动，油将主置于“”位，空气1、2起不受升至950±20kPa排机半自。当机运行SB45(SB46)、主断开关SB43（SB44）。通过分相区后，SB45(或SB46起、主半自当机运行“过分相”按主断路器，主，机自，起、主 车顶门开启步骤：断主断、降弓，将蓝色钥匙逆时针转90度拔出，水平插入高压接地开关连锁控制座中，顺时针旋转90度，将接地开关手柄向下旋转180度后，取下黄色钥匙打开车顶盖。车顶作业严格按照规定执行。 车顶门关闭则按开启步骤相反顺序操作。 八、 应急故障处理的注意事项 1.故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。 2. 机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动： 1）电钥匙SA49(50) 2）微机控制1、2自动开关QA41（42） 3）电空制动自动开关QA55 4）司机控制1、2自动开关QA43(44) 5）机车控制自动开关QA45 6）蓄电池自动开关QA61 3.人为断开QA61开关后，再重新闭合需要间隔60秒以上。 4.确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，正确处理好监控装置的操作。 九、切除故障CI的方法 在牵引/制动主画面，触摸开放状态进入开放画面：触摸故障CIx变为蓝色，触摸开放按钮，原来正常变为红色开放，触摸返回，则完成切除故障的CIx。 十、APU故障的切除方法 在牵引/制动主画面，触摸开放状态进入开放画面：触摸故障APUx变为蓝色，触摸开放按钮，原来正常变为红色开放，触摸返回，则完成切除故障的APUx。 HXD3电力机车途中应急故障处理 一、前、后受电弓均升不起的处理方法： 1.检查总风缸压力或控制风缸压力不低于480kpa，若风压低于480kpa可按下“辅助压缩机”按钮（辅助压缩机泵风按钮在控制电器柜上）当控制风缸压力达到735kpa时，辅助压缩机自动停止泵风。 2.利用辅助压缩机泵风时，泵风时间不得超过10分钟，若超过时间必须人为断开机车辅助控制自动开关QA51来切断辅助压缩机电路，重新再次泵风需要间隔30分钟，辅助压缩机最高限压为750kpa。 3.风压正常检查控制电器柜上相关自动开关，若跳开则合上。 4.检查升弓气路有关塞门应在正常位，蓝色钥匙应插入制动装置内受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位。升弓塞门U98（受电弓控制单元上）应置于开放位 5.检查主断控制器将其上面的开关置于“停用”位，若能升起说明主断控制器故障，换弓维持运行。 二、受电弓故障后的隔离方法： 1.高压隔离：当一组受电弓损坏且存在接地的情况下，通过电气控制柜上的受电弓隔离开关（SA96）将相应的受电弓隔离并关置隔离位。 2.风路隔离：将受电弓相应的供风塞门U98（受电弓控制单元上）置关闭位维持运行。 三、机车途中“主断”合不上时处理方法： 1.确认司机控制器主手柄处于“0”位 2.检查