海上遇险紧急安全通信.pdfVIP

遇险、紧急、安全通信处理程序与原则 一般规定 1. 当船舶在航行中发生重大危急事故，严重危及船员生命和船舶安全，需要立即援救 时，必须经船长或其授权代理人的批准和签署（或口令）后，才可发送遇险报警、遇险呼叫 和遇险报告。 2. 当船舶在航行中发生有关船舶人身安全的紧急事项，并要求有关单位采取必要的紧 急措施和援助，而需在国际遇险安全频率上发送紧急信号和紧急报告时，经船长或其授权代 理人批准后方可发送。 3. 遇险呼叫较其它一切发送具有绝对的优先权，船台听到这种呼叫应立即终止可能干 扰遇险通信的任何发射。除遇险呼叫外，紧急呼叫应比其它一切通信享有优先权。 4. 船舶在遇险、紧急通信时，在船舶不配备专职无线电人员的情况下，应事先或者临 时指定一名普通操作员为遇险通信操作人员。具体负责遇险通信的操作人员，要在有关的遇 险安全通信频率上值守，并做好一切遇险通信的准备工作。一旦船长命令，即按规定发出遇 险报警，或者紧急呼叫，并进行遇险或紧急通信。 5. 遇险呼叫应在国际所规定的遇险安全频率上发送，也可在任何可能引起注意的其它 频率上发送。为了尽快得到援救，可根据船舶所在地理位置，使用 VHF DSC、MF/HF DSC、 INMARSAT 船站、卫星 EPIRB 等设备,选择最快最有效的报警手段。 6. 船长要熟悉和掌握遇险、紧急通信方面的知识。船舶如发生遇险或紧急事态，要按 处理遇险、紧急通信的规定和要求处理，并及时正确地指挥遇险、紧急通信。 7. 船舶二副是遇险报警和遇险或紧急通信的操作者，应熟练地掌握各类 GMDSS 设备的 遇险报警和遇险通信操作程序，在紧急情况下，能迅速正确地发出遇险报警信息，建立遇险 通信无线线路。船舶二副有义务提请船长及时争取有效的通信手段和方法。 8. 船体恶性倾斜，处于紧急弃船状态，船长或其授权代理人又不在通信指挥现场时， 在这种极端情况下，船舶二副有权据情迅速发出遇险求救信息。 9. 船长是应急通信的组织领导责任人。可能的情况下，船长亲自处理 VHF、SSB、卫通 电话，或者授权指定专人代其处理。在遇险、紧急状态中，船长因故不能亲临现场，又无指 定其代理人时，由大副代替船长指挥遇险、紧急通信。 10. 航行或者锚泊在国内、外港口，处于遇险或者紧急状况的船舶，船长和二副应从实 际出发，采取一切可能的通信手段，与就近岸台、救助单位、附近船舶建立遇险或者紧急通 信；同时也应尽快选择经我国岸台、站（或者合适的其它外国岸台、站）的最佳报、话路直 接与国内有关领导机关建立联络，报告情况，听取救助指示。 11. 航行或者锚泊在国内、外港口的船舶，当发现我国船舶处于遇险或者紧急状况时， 或者接收到附近中国船舶拍发的遇险或者紧急信息时，船长和二副有责任选用合适的通信手 段，立即出应；同时也应尽快选择经我国岸台、站（或者合适的其它外国岸台、站）的最佳 1 报、话路直接与国内有关领导机关转告现场情况，并保持联络，听取救助指示。 12．执行第 10、11 条中的船舶，不能及时与国内岸台、站直接沟通时，应尽可能经有 利的附近国外岸台、站用电传、无线电话的最佳电路或用 VHF电话经陆地公众网直接向国内 有关领导机关报告或转告；或向附近我国驻外领、使馆或代表机构报告。 13．经国外岸台（站）转至国内有关的船舶遇险或者紧急信息，应注明经转岸台（站） 的全称和电传号或其它识别。 14．船舶电台如遇突发性战争等事件，船舶安全受到威胁时，应立即启动电台联络；如 电台被毁，无法使用大功率发射机或者卫星船站，船舶电台要注意守听上海岸台（XSG）通 电后的盲发电报，收到盲发电报后，应设法经陆地或者就近船舶给予收妥通知。 15．船舶处于遇险或紧急通信状况，电台的值班时间不受平时值班规定的限制，应满足 救助的需要，直至遇险或紧急通信结束为止。 16．船舶发送遇险呼叫和遇险报告，必须作详细记录。遇险通信结束后，应将遇险通信 的全过程写出书面材料，尽快上报所属公司通导主管部门。 17．船舶收到遇险呼叫和遇险报告，除作详细记录外（有条件时还应录音），应立即报 告船长，根据船长指示办理，并在电台加强值守。 18. 船长、二副、普通操作员应熟悉船舶应急通信报警手段和遇险通信主要方式，根据 遇险的具体情况选用