CTCS-3级300T车载数据实时采集系统的解决方案.pdf

cTCS一3级300T车载数据实时采集系统的解决方案 马 麟张友兵 刘 岭崔俊锋张国振 1 (北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 o0075) 摘要：首先介绍车载数据实时采集系统的总体结构，其次给出车载数据中心采集数据原理图，最后 介绍车载数据实时采集系统的主要功能和关键技术。 关键词：cTcs；车载设备；JRu；MVB datareal—time Abstract：Thein仃oducesme stnJctureoftheonboard acquisitionsystem， paper general mainfunctions data schematicoftheonboarddatacenteraIlddescribesthe the diagram presents acquisition and oftlle keytecllIlologiessystem． Keywords：CTCS；onbo莉equipment；瓜u；MvB 1 1 DoI：l0．3969／{．issn．1673—4440．203．06．00 在CTCS一3级列控系统中，当列车高速运行 1 车载数据实时采集系统简介 时，车载设备实时监控列车运行速度，保证列车运 行安全。CTCS一3级列控车载设备包含CTCS一2主车载数据实时采集系统用于实时采集车载ATP 机模块(C2CU)、CTCS一3主机模块(ATPCU)、的各种数据(车载设备模块数据、JRU数据、MVB 列车网关(TSG)、速度距离处理单元(SDP)等总线数据)，并将这些数据及时传递给地面设备。在 重要模块…，通过这些模块的协同工作，保证车载 车载数据实时采集系统中，车载数据中心安装于列 车两端，从MVB总线上采集MVB总线数据，通 设备能够实时监控列车运行。C2CU、ATPCU、 TSG、SDP等车载设备模块在工作过程中，会产过串口采集车载设备模块数据，通过网口采集JRU 生大量的车载设备模块数据。车载控制单元在工作 设备数据。当列车在区间运行时，通过3G／LTE网 过程中，通过MVB总线交互数据，会产生大量的 络向地面设备传递数据。当列车进入车站，通过 MVB总线数据。C2CU、ATPCU两个模块又通过 Profibus总线与司法记录器(JRU)相连，向JRU传输速率有限，因此在区间时，通过3G／LTE网络 IF 发送数据，因此在JRU设备中会保存大量数据。 向地面设备只传递关键数据。而W I的数据传输 如果将车载设备模块数据、MVB总线数据和 速率较高，因此进入车站后通过WIFI向地面设备 JRU数据采集下来，进行分析处理，就可以用于监 传递详细数据。 控列车运行状态，评价信号系统工作情况，为及时 2车载数据实时采集系统总体结构 发现和解决问题提供数据支持。 本文首先介绍了车载数据实时采集系统的总体结 车载数据实时采集系统总体结构如图1所示。 构，其次给出了车载数据中心采集数据原理图，最后 从图1中可以看出，在列车两端分别装有一套 介绍了车载数据实时采集系统的主要功能和关键技术。 车载数据中心，用于接收该端的车载数据。在车站