变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制.pdf

第16卷第3期 电 机 与 控 制 学 报 VoL16No．3 2012年3月 ELECTRICMACHINESANDCONTROL Mar．2012 变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制 黄万友1， 程勇1， 纪少波1， 李闯2， 张笑文2， 张海波3 (1．山东大学能源与动力工程学院，山东济南250061；2．济南市电动汽车运营有限公司，山东济南250014； 3．山东宝雅新能源汽车有限公司，山东济南251010) 摘要：为有效降低驱动电机能量消耗，延长电动汽车续驶里程，对车辆工况变换时的驱动系统控制 方法进行探讨。利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据，采用最小二乘法构建动力总成 系统效率模型，并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力驱动系统运行效率的控制策略；搭建纯 电动汽车动力总成系统仿真模型，并通过试验台实测数据验证模型的有效性；利用建立的仿真模型对 纯电动汽车的起步加速过程进行优化，并利用试验台进行了测试，结果表明，对动力总成系统进行效 率优化控制后，其效率在车辆起步加速过程中较原车平均提高了3．3％。基于所建立的动力总成系统 效率模型，可在车辆工况变换过程中，通过优化控制策略，有效提高动力驱动系统效率。 关键词：纯电动汽车；优化控制；工况变换；效率模型；动力总成仿真模型 中图分类号：U469．72 文献标志码：A 文章编号：1007—449X(2012)03—0053—07 of The EV control optimization powertrain’Sefficiency under condition strategydynamicoperation HUANG Wan．youl，CHENGYong‘，JIShao．b01，LIChuan92， ZHANG Hai．b03 Xiao．wen2，ZHANG of Energy＆Power University，Jinan (1．College En百neering，Shandong250061，China； ElectricVehicle 2．Jinan Co．。Ltd。Jinan Operation 250014，China； New Vehicle Co．，Ltd，Jinan 3．ShandongBaoya Energy 251010，China) control ofElectric under was Abstract：A conditions strategy Vehicle(EV)powertraindynamicoperation inordertolower and EVgendurance onmeasured optimized powerconsumpt