基于ESPI的GSMR场强数据采集系统的设计与实现.pdf

( ) 第 27 卷 第 3 期 北京工商大学学报 自然科学版 Vol27 No 3 2009 年 5 月 Journal of Beijing Technology and Business Univer sit y (Natural Science Edition) May 2009 5 1 　　文章编号 :167 115 13 (2009) 03005 105 基于 ESPI 的 GSMR 场强数据采集系统的设计与实现 李 　航 , 　刘宏志 (北京工商大学 计算机与信息工程学院 , 北京 　100048) 摘 　要 : 介绍了一种基于 ESP I 场强测试设备的数据采集系统的设计与实现 ,对铁路沿线的 GSM R 无线网络的场强数据进行采集 、分析. 在硬件设备的连接以及触发方面 ,针对测试要求 ,采用多 种触发和连接方式以适应不同的测试环境 ;在数据处理方面 ,采用二分法插入排序 , 以适应列车在 高速行驶过程中采集大量数据及存储的要求 ;在显示方面 ,采用在二维坐标系中实时显示数据曲线 的方式 ,使用户能清晰地观察到测试结果 ,便于进一步的分析. 关键词 : ESP I ; 铁路移动通信系统 ; 场强 中图分类号 : TP302 1 　　　　　文献标识码 : A 　　GSMR ( global system for mobile communica 将其存储到数据库 , 以备本系统做后续的数据分析. ) ( tionsrailway ,铁路移动通信系统 通信技术起源于 测试仪器主要包括测试接 收机 德 国 Rohde 欧洲 , 目前在德国、瑞士 、荷兰 、意大利等国家均已进 Schwarz 公司的 ESP I) 、天馈系统 、GPS 卫星定位系 入商业运用. 对于 GSMR ,来 自铁路网的特殊要求 统 、网络路由器 、测距单元 、测试用计算机等. 测试 主要有 :高达 200～500 km/ h 的无缝通信 ;有限频点 方法有轮轴脉冲信号和时间信号两种触发方式. 轮 ( ) 数 例如 20 个 的有效利用 ; 在一个制定区域 内, 轴脉冲信号触发测试即:通过安装在轮轴上的触发 95 %的时段以及 95 %的覆盖率 ,信号强度大于 - 90 器向测试设备发送脉冲信号 , 当测试车移动时测试 dBm ; 即使在 GSMR 网之间切换 ,成功率也必须高 机测出此处的场强值 ,然后将数据传输到计算机中 于 995 % ;根据所使用的业务 ,传输通道和网络设 进行处理. GPS 时间信号触发测试即:通过 GPS 获 备必须有很高的可用性 ;隧道内的覆盖 ,在车站和编 得测试车移动的距离 , 以时间触发方式测试. 数据 ( ) 组站场内覆盖要好 ;95 %的通话建立时间要求较高 , 处理方法 :对 100 m 可调 内所得的数据进行排序 , ( ) 其余 5 %不高于标准的 15 倍 ; 中国铁路发展 G