基于GIS的甘肃省道路网密度分布特征及空间依赖度分析.pdf

地 理 科 学 SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA 基于GIS 的甘肃省道路网密度分布特征 及空间依赖度分析 1 1 1 2 3 魏 伟 ，石培基 ，脱敏雍 ，王雪平 ，王旭峰 （1.西北师范大学地理与环境科学学院，甘肃兰州730070 ；2..兰州理工大学土木工程学院，甘肃兰州730050 ； 3.中国科学院寒区旱区环境与工程研究所，甘肃兰州730000） 摘要摘要：以甘肃省为研究对象，从道路网出发，结合甘肃省社会经济因素，以县（区）为单元，运用GIS 理论方法计算 甘肃省道路网密度，并分析了道路网密度与人口密度、GDP 密度之间的相关性，考虑到道路网建设还受资源、产 业结构、道路网建设政策及其它运输方式的影响，提出了道路网依赖－偏好指数。在此基础上，分析了甘肃省道 路网密度和依赖—偏好指数分布及空间特征。结果表明：①甘肃省道路网密度以兰州市、嘉峪关市为中心向外 衰减，道路网密度整体分布东南比西北高，东南比西北均匀；②道路网密度与人口、生产总值等社会经济因素相 关性很高，受经济发展水平和道路建设政策影响很大；③5.75% 的县区属于超强依赖或超强偏好型，20.68% 的县 区属于强依赖或强偏好型，62.7% 的县区属于中等依赖或中等偏好型，8.05% 的县区属于较弱依赖或较弱偏好 型，3.45% 的县区属于弱依赖或弱偏好型。以兰州为中心及河西走廊地区的道路网依赖—偏好指数高于东部和 南部山区。可为甘肃省道路网与人口、经济协调发展提供基础理论和参考依据。 关关 键键 词词：道路网密度；空间依赖性；GIS ；甘肃省 中图分类号中图分类号：F542 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690 道路密度是道路发展水平的重要标志，也是 和道路网与社会经济的空间相关性，对交通运输 衡量道路作为社会经济发展中重要基础设施并满 的发展提供相关决策支持，使道路网趋于合理，对 [1~4] 足交通需求的直观指标 。因此，在研究道路建 缩小地区之间的经济差距具有非常积极的意义。 设发展问题时，必须对道路密度这一指标进行深 因此，研究道路网的分布情况，对交通运输的发展 入研究，以求得符合各省实际的道路密度。目前， 提供相关决策支持，使道路网趋于优化和合理，对 在应用GIS 研究道路网密度时，大多数学者采用可 缩小地区之间的经济差距具有非常积极的意义。 达性指标进行实证分析，并且以道路网密指标体 [5，6] [7] [8] 11 研究区概况 系研究 、道路网密度计算 、道路网络评价 和道 [9~ 11] 甘肃省位于中国西部，地处黄河上游，地域 路网络通达度 等研究为主，且研究主要集中于 [12~ 14] 经济发达的大中尺度地域 ，以省级行政区等小 辽阔，介于92° 13′E~ 108° 46 ′E 、32° 31 ′N~42° 尺度为研究对象的则较少。本研究试图从道路网 57 ′N 之间，大部分位于中国地势二级阶梯上。东 空间依赖度的角度入手，探讨甘肃省交通网及空 接陕西，南邻四川，西连青海、新疆，北靠内蒙古、宁 间依赖程度。 夏，并与蒙古人民共和国接壤。甘肃地貌复杂多 近年来，甘肃的交通运输发展迅速，但地区之 样，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁交错分布。地 间的差距也在进一步拉大，地区之间的发展不平 势自西南向东北倾斜，地形狭长，东西蜿蜒1 600