液压系统常见故障及维修.docVIP

液压系统故障及维修泵常见故障及排除方法 现象 产生原因 排除方法 油 泵 吸 不 上 油 或 无 压 力 1，原动机与油泵旋向不一致 纠正原动机旋向 2，油泵传动键脱落 重新安装传动键 3，进出油口接反 按说明书选用正确接法 4，油箱油面过低、吸油管露出液面 补充油液 5，原动机转速太低吸力不足 提高转速，达到油泵要求最低转速以上 6，油粘度过高 选用推荐粘度工作油 7，油温过低，使油粘度过高 加温至推荐正常工作油温 8，吸油管道或滤网堵塞造成吸油不畅 清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液 9，吸油过滤器过滤精度过高造成吸油不畅 按说明书正确选用过滤器 10，吸入管道漏气 检查吸油管道，密封紧固 流 量 不 足 达 不 到 流 量 值 1，转速不够 提高转速 2，系统中有泄漏 检查系统，修补泄漏点 3，油泵长时间工作、震动使泵盖螺钉松动 适当拧紧螺钉 4，吸油管道漏气 检查吸油管道，密封紧固 5，吸油不充分 1油箱内油面过低 补充油液 2吸入管道堵塞或通径小 清洗管道选用不小于油泵入口通径的吸油管 3吸油口过滤器堵塞或通流量少 入口过滤器选用通流量为油泵流量2倍以上的过滤器 4油粘度过高 选用推荐粘度工作油 压 力升 不上 去 1，油泵不上油或流量不足 按前述方法排除 2，溢流阀调整的的压力太低或出现故障 从新调整溢流阀压力或修复溢流阀 3，系统中有泄漏 检查系统或修复泄漏点 4油泵长时间工作泵盖螺钉松动 适当拧紧螺钉 5吸入管道漏气 检查各连接处，并予以密封、紧固 吸油不充分 同前述排除方法 噪 声 过 大 1吸入管道漏气 检查吸油管道，密封紧固 2吸油不充分 按前述方法排除 3泵轴与原动机不同心 重新安装达到说明书要求精度 4油中有气泡 补充油液或采取结构措施把回油口浸油面以下入 5泵转速过高 6泵压力过高 是泵的压力降至额定压力以下 7轴密封处漏气 更换油封 过 渡 发 热 1油温过高 改善油箱散热条件或增设冷却器使油温控制在推荐正常工作油温范围内 2油粘度太低，内泻过大 选用推荐粘度工作油 3工作压力过高 降压至额定压力以下 4回油口直接接到油泵入口 回油口接至油箱液面以下 振 动 过 大 1泵轴与电机轴不同心 重新安装达到说明书要求精度 2安装螺钉松动 拧紧螺钉 3转速或压力过高 调整至许可范围以内 4吸入管道漏气 检查管道各连接处，予以密封紧固 5吸油不充分 同前处排除方法 6油液中有气泡 补充油液或采取结构措施把回油口浸入油面以下 外 渗 漏 1密封老化或损伤 更换密封 2进出油口连接部位松动 紧固螺钉或管接头 3密封面磕碰 修磨密封面 4外壳体砂眼 更换外壳体 换向阀常见故障的产生原因与排除方法 外漏 密封胶圈损坏 胶圈坏应分析原因：如果是因为装配时切胶圈，应把滑阀肩部快口清除涂油后再装入 密封胶圈长期受压变形及使用过程中受热变形 胶圈受压变形应更换胶圈，热变形除应更换胶圈还应排除产生过热的根源 上下盖纸垫破裂或螺钉没上紧 上下盖纸垫损坏应检查是否由于回油阻力过大造成的损坏应予排除后再换纸垫才能彻底解决漏油问题。注意：回油管路不能太细太长，不能有死弯，一般回油阻力不应超过0.6MPa以FP175分配器为例：其回油管路内径应是25mm左右，长度不应超过1米。同时应注意回油滤清器是否被堵塞。 排除螺钉松动造成的漏油，应在紧固螺钉前检查纸垫是否被冲坏，否则易造成返工 系统回油阻力过高造成漏油，甚至FP175分配器下盖破裂 本体有砂眼 本体砂眼不多见，因沙眼造成的漏油多数在短时间内不易发现，有可能在油温升高长时间使用后才出现渗漏，应更换本体 漏装胶圈 在组装多路阀片前，应有槽内抹上少许黄油，防止在组装时胶圈掉出造成漏装 胶圈槽内有金属屑等异物 胶圈槽内有异物造成的渗漏，不用把所有胶圈都拆下来检查，可用手指捋胶圈外表面，哪个胶圈有突高的感觉肯定是胶圈与胶圈槽之间有异物，可用划针剔出 内漏 滑阀与本体之间的间隙过大或本体孔被拉伤 间隙过大多是用油太脏造成的磨损，配合间隙超出应有的范围。应重新铰孔后再配上合适的滑阀使其间隙在4－8um之间，在无油状态下用手推拉滑阀，应感觉到本体与滑阀之间有一种均匀的摩擦力，即俗称的“肉劲”.过松过紧都不好：松了可能造成配合间隙过大，产生内漏，过紧有可能造成卡阀。有机会时应配合着空气量仪多去体会，此种感觉经验很重要，尤其是在没有仪器仪表的情况下很多场合都能用的上 本体孔拉伤多是由于油脏或滑阀肩部有毛刺造成的应用油清洁；服务修理现场应注意不能摔，砸，磕碰滑阀，防止变形及产生毛刺，