QCT3161999汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法.pdfVIP

QC/T316-1999 前 言 本标准是对ZB/TT24013-1990《微型货车行车制动器总成疲劳强度台架试验方法》的修订。在修 订过程中.其主要内容与编排顺序与JASOC441-77标准等效。 本标准中的附录A和附录B都是提示的附录。 本标准从生效之日起，同时代替ZB/TT24013-1990, 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:天津汽车研究所。 本标准主要起草人:武长江、秦宝波、冯悦新。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T316--1999 eqvJASOC441-77 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法 代替7,B/TT24013-90 范围 本标滩规定了汽车行车制动器疲劳强度的台架试验方法。 本标准适用于汽车的行车制动器。 试验设备及仪器 2门 试验设备 2门 1 试验设备为单扭臂或双扭臂疲劳式制动器试验台。 2门.2 试验台的动力输人装置应满足制动器的制动力矩要求。 2.2 仪器及精度要求 2.2.1 指示和记录各种参数的仪器及仪表，其精度等级不低于z.5级。 2.2.2 制动力矩控制误差为士5肠。 3 试验条件 O 曰 1 J . . 制动器应符合按规定程序批准的图样和技术文件要求。 几 门 J 了 J ~ 制动器在试验台上的安装应与装车状态相同，制动鼓(盘)的旋转方向与汽车前进方向 致 O ﹃ J J 制动力矩按下列公式计算。 伪 口 货车、客车 前轮、一‘合“。F, F一‘卜F, 后轮 M,一李G‘-I一r, 乙 尸f十户r 轿 车 前轮 赫一粤(G，+。.88,1-1G),f“ 2 t, 后轮 、一合(G一卜。.8赞G)r,a 式中:Mr-一 每一个前轮的制动力矩，N ·m ; M,一一 每一个后轮的制动力矩，N ·m ; u-一 制动减速度.m/82; ‘-一 车辆最大总质量，kg; F,-一前两轮制动力，N; F一一后两轮制动力，N; Gr一 车辆最大总质量时的前轴质量，kg; gr一 车辆最大总质量时的后轴质量，kg; 月一 车辆最大总质量时的重心高度，m; 国家机械工业局 1999-08-09批 准 2000-01-01实施 253 QE/T316-1999 r.— 车辆最大总质量时的轴距，m; ，一厂一 前轮滚动半径，m; r,— 后轮滚动半径 ，m。 3.4 制动次数，按设计要求。 3.5 制动持续时间为。.5s-2-5s 4 试验方法 4.1 制动器安装在试验台上以前，应无异常现象，制动衬片(衬块)上无油脂、涂料等其它异物，制动鼓 (盘)的摩擦表面应干净。 4.2 试验程序 4.2.1 试验前根据需要测量制动器各部位的有关尺寸，并做记录。 4.2.2 磨合 fl)以相当于3.43m/s减速度的制动力矩实施制动;