Synchro交通仿真系统介绍及应用.pdf

维普资讯 c 交通仿真系统介绍及应用 郭 牧 张立东 摘 要：深刻剖析 了Synchro系统的仿真建模思想，包括交通 网络的构建 ，智能车辆的属性、发车方式及驾驶员属性，信 号控制方案的设计思想，性能评价指标的计算公式，仿真结果的报告生成 ，并在此基础上，对济南市经十路与舜耕路路口的 实际交通流进行 了实例仿真，进一步说明了其使用方法及实际工程效用。该文以期通过该分析与实例 ，增强使用者对 系统的 理解认识，从而能更好的利用该软件进行 交通仿真 。 关键词：道路 节点 交通网络 交通延误 交通仿真 Synchro仿真系统 中图分类号：TP15 文献标识码：A 团言 过按钮 (AddLink)或快捷键 (CtN+A)生成绘图命令，然 后用鼠标拖动即可 ，路段的长度及坐标可通过路段屙l生对话 Synchro4仿真软件是进行交通信号配时与优化的理想 框另外修改。根据路段在交通网络中连接的路 口的性质，可 工具 ，具备通行能力分析仿真，协调控制控制，自适应信号 以分作三类：内部路段，外部路段和转折路段。内部路段是 控制仿真等功能，并且具备与传统流行交通仿真软件 连接两个信号控制交叉 口的路段；外部路段指一端为交通断 CORSIM，TRANSYT一7F，HCS等的接 口，其简单易懂， 面的路段；转折点路段指的是具有一定曲率的路段，即现实 具有很高的工程实用价值。该文借鉴文献[2】的思想，首先对 生活中存在的具有一定弯度的路段，在Synchro中是通过转折 Synchro系统的仿真建模思想进行深刻剖析，然后针对济南 点 (Bend)的概念来实现的，转折点 (Bend)是一类特殊的 市经十路与舜耕路路 口，进行了实例仿真。 无信号控制交叉 口，该交叉 口无需设置交通量、车道及配时 1交通网络的构建 参数。由于网络图中转折点的存在会增加系统仿真过程中的 计算时间，影响系统的仿真速度，因此，转折点的设置规定了 1．1元素及属性 一 定的条件：在路段曲率相对夹角小于20度的情况下，尽量 Synchro系统交通网络的构成元素主要有两类：圆形节 只用一个转折点。 点和线段，其中圆形节点代表路 口，线段表示路段 (街道)。 1．2．3车道的绘制 Sychro为每个路 口定义有如下屙眭：标识号(ID)，隶属 针对路段的三种分类，其相应的道路绘制也遵循不同的 区域(Z0ne)，周期时常(Cycle Length)，控制器类型 原则：内部路段的道路数主要根据其两端路 口的相位划分来 (ControllerType)位置坐标(x，Y)． 决定 (这一点也充分体现了相位设计与道路设计协同考虑的 每个路段具有如下属性 道路名称 (StreetName)，路段双 思想)，通过设置 。LaneWindow对话框中的Lanesand 向行驶速度(LinkSpeed)，路段双向长度 ( Sharings(#RL)便轻松的设定了内部路段的车道数；外部道