THF1防水层在胶新铁路施工中的应用.pdfVIP

第30卷 第 13期 山 西 建 筑 VoI．30No．13 · 186 · 2004年 7月 SHANXI ARCHITECTURE Ju1． 2004 文章编号 ：1009．6825(2004)13．0186—02 THF一1防水层在胶新 铁路施工 中的应 用 马 永 生 摘 要 ：以胶新铁路 ZH．8标施3z3z~_为例，就THF．1防水层的适用范围作 了介绍 ，阐述 了其施工工艺 、施工要点及其他 注意事项 ，指出该防水层施工程序操作简单、施工效率高 ，具有推广价值。 关键词 ：防水层，胶新铁路 ，施工 中图分类号 ：U214．3 文献标识码 ：A 1 概述 16．3rfl，不透水，拉伸强度及断裂伸长率相对变化率为 150--200， 铁路桥涵结构的防水层是桥涵的重要组成部分，防水效果的 最低气温一20℃无裂纹。无气泡、疤痕、裂纹 、粘结、孔洞。JS-18 好坏直接关系到桥涵结构的使用寿命 ，为维护铁路桥涵结构的耐 型环保型防水涂料涂膜表干时间为 4h不粘手 ，涂膜实干时间大 久性，必须有良好的防水层才能使桥涵结构免遭周围环境水的侵 于 12h无粘着 。 害。我国铁路桥涵混凝土结构过去一直沿用前苏联 的沥青浸渍 3．2．2 防水层施工时，先将构件表面的灰尘、泥土及 吊钩清除干 麻布 的方法施工防水层 ，这种方法施工时，其环境是高温、易燃 、 净，然后施工沉降缝 的接头墙及拼装涵节间错 台抹平 ，接头墙要求 毒性较大。不能避免熬热汤伤人，不能保障生产安全 ，难以适应 顶宽 30ClTI，其高度应与上一层涵节面平齐 ，下游侧坡度为 1：3。 新型条件下铁路施工要求 。 3．2．3 Js卜18环保防水涂料按要求搅拌均匀后，分二次涂刷 ，涂 为了改变这种状况，胶新铁路 ZH-8标施工的涵洞工程中使 刷要均匀，无堆积。涂刷现象第二层应在第一层有一定强度后方 用了由JS-18阻燃防水卷材和JS-18环保型防水涂料共同组合成 可进行。前后两次要接好茬，两层厚度应达到 1．5ITIITI，平均用量 的THF一1防水层 ，这种防水层的技术性能优于沥青麻布 ，且所用 达到 1．79kg 以上 (利用测厚仪检查涂层切片样的厚度)。 材料毒性小，又为冷作施工，对施工环境条件有显著的改善，且具 3．2．4 防水卷材铺设应与第二层涂刷同时进行，还得保证防水 有耐久性。 涂料每次搅拌结束到涂料完毕 20min内完成。防水卷材 的铺设 2 适用范围 应粘贴密实，表面平整、无歪斜、无鼓泡，无接 口不严或边缘翘 曲 该防水层适用于铁路圬工桥涵顶面、侧面的防水；钢筋混凝 现象。卷材搭接宽度不小于 8C1TI，卷材的铺设应从低处开始 ，搭 土及各式石砌涵洞被土掩埋部分表面的防水；各式涵洞 的接缝。 接应按水流方 向布置 ，铺设完毕后采用M300水泥砂浆钢丝网厚 一 布两涂防水层表厚40ITIITI。 度30m--30．7m，水泥为普通硅酸盐水泥，标号不低于 32．5号。 3 施工工艺 砂子粒径为 0．3ITIITI～0．5ITIITI的中砂 ，含泥量不大于3％。钢丝 网采用普通冷拉钢丝 网直接编织而成 ，钢丝直径为 1ITIITI，钢丝网 3．1 施工工艺流程 (见 图 1) 孔径为20I111O，幅宽为 1601TIFfl。保护层应在防水层铺设完毕 24h 后方可进行，钢丝网应置于砂浆表面以下 10ITIIT