TLMEL900型提梁机新型液压控制系统研究.pdfVIP

2009年第12期 液压与气动 27 TLMEL900型提梁机新型液压控制系统研究 赵静一1，孙炳玉1，李鹏飞1，王金祥2，程斐1 ofNew Control for PrincipleAnalysis TypeHydraulicSystem GirderMachineTLMEL900 ZHAO Feil Jing-yil，SUNBing—yul，LIPeng—feil，WANGJin．xian92，CHENG (1．燕山大学河北省重型机械流体动力传输与控制重点实验室，河北秦皇岛066004； 2．秦皇岛天业通联重工有限公司，河北秦皇岛066000) 摘要：简述了TLMEL900型提梁机的结构特点，分析了提梁机行走、悬挂、辅助支腿、转向、卷扬及天车 液压系统原理，说明了卷扬液压系统减速机制动、卷扬制动阀制动及钳盘制动器制动原理，并对减速机制动 中蓄能器的应用进行了说明。 关键词：提梁机；高速铁路；液压系统；制梁场；节能；制动 中图分类号：THl37文献标识码：B 文章编号：1000-4858(2009)12-0027-04 0引言 车液压系统。 高速客运专线桥梁部分约占总长度的60％，桥梁 2液压系统原理分析 架设广泛采取以下工序：制梁场预制箱梁，运梁车将箱 由于提梁机液压系统包括2个完全相同的系统， 梁运抵架设现场，架桥机架设箱梁。提梁机主要用于 故仅以1个系统的设计进行说明。 制梁场内32m或24m箱梁在制梁台座及存梁台座间 2．1行走液压系统分析 的挪移，并为运梁车喂梁。 行走液压系统采用闭式液压回路，原理图如图2 TLMEL900型提梁机采用轮胎式双导梁结构，具 有2种装配模式，可适应2种制梁场布局，在每种装配 模式下，均可实现纵向横向2种方式为运梁车喂梁。 减速机变速后将扭矩传递给驱动桥。基于提梁机行走 速度慢，场地道路坡度小等原因，行走系统无气刹，驻 TLMEL900型提梁机如图1所示。考虑驱动性能及操 作舒适性，提梁机采用全液压控制。 车制动采取行星减速机内置刹车制动方式，仅当压力 油输入时刹车解除。辅助泵除控制减速机刹车外，连 同集成于发动机内的转向助力泵(Port1口)为系统 补油。 控制电磁铁1ST，2ST通电顺序，可实现提梁机前 进、停止和后退；通过改变马达输入电流，改变马达排 量，使提梁机处于不同工作模式；通过检测驱动马达转 图1 TLMEL900型提梁机 速，并控制马达排量可以实现防滑功能。 1系统构成 2．2悬挂液压系统分析 提梁机由前后2套完全相同的液压系统构成，2 悬挂系统采用刚性轴结构，相对于摆动轴结构，液 套系统通过2条液压管路连通，发生故障时，单侧液压 压缸负载小，导向性能好，其结构如图3所示。 系统为两侧供油