浅谈公路桥梁震后检测及加固.pdf

DOI ：10.3969/j .issn .100 1-8972 .20 11.08.047 浅谈公路桥梁震后检测及加固 1 2 汤正广 许林 扬州鼎力交通建设工程有限公司1, ; 2,镇江建科工程监理有限公司 摘 要 都为良好； 我国是一个多地震的国家,地震频率高,强 B 限制条件下通行：大多数项目评 度大且分布范围广。地震往往导致很多公 价结果为较好以上，少部分项目定性评 路桥梁发生大规模的损坏,给抗震救灾带 价结果为较差； 来巨大的困难。尤其是汶川地震的发生, C 需要立刻抢修方能通行：有一个 使得桥梁设计工作者对桥梁结构在地震作 或一个以上项目评价结果为很差。 用下的稳定性及通行能力提出了更高的要 二级评估——可靠性评估。 求。本文分析了桥梁震后检测加固的必要 震后关键桥梁的二级评价，主要是评 [2] 性，震后公路桥梁快速检测与评估技术， 价其承载力和抗余震能力的可靠度 。评 提出了各种抗震加固方法，以尽快提高我 价时应先调出桥梁管理系统中的原始桥技 国桥梁抗震加固的技术水平，确保公路工 术状况，然后根据检测人员填写的震后快 程各结构具有足够的抗震安全度。 速检测表格中的具体情况确定桥梁各构件 关键词 表观质量状况下降程度，从而模拟出检算 公路桥梁;抗震救灾;快速检测；安全度 系数，再根据构件损伤程度模拟出截面折 减系数；并根据应急救援车辆的实际要求 1. 概述 确定活载变异系数。从而对抗力和荷载进 地震常使公路桥梁产生严重破坏， 行分析，确定桥梁的实际承载能力，制定 交通中断，1994年美国北岭发生6.7级地 限速限载标志。 震，大部分公路桥梁发生严重破坏，导致 图1 “可行性”与 “可靠性”的两级 3.应急保通与桥梁快速修复技术 旧金山湾地区高速公路关闭，1964年日本 评估基本流程 [ 1] 震后应急保通与通常的设计方法、 新潟地震及近期日本阪神地震，都引起砂 一级评估——现场 “可行性”评估 标准、原则、设备、加固材料都有所不同， 土层广泛液化，导致建筑物、道路桥梁严 “可行性”评估以公路桥梁震害调 震后应急保通更突出短期安全性和功能的 重破坏。我国是一个多地震的国家，特别 查结果为基础，以肉眼观察与检测设备 快速恢复。在5·12大地震中，震区的很 是从20世纪80年代开始，我国进入新的地 相结合的办法，重点检测各桥伸缩缝， 多桥梁被损，有的垮塌，有的被巨石砸断， 震活跃期，地震发生频率明显提高。我国 并相继检测了桥梁支座、箱梁、桥梁墩 还有的发生了移位、错缝。为了尽快修复 2008年发生了理氏8.0级、最大烈度达11 台，对斜拉桥的斜拉索及主塔裂纹进行 桥梁，抢通道路，四川路桥的专家们对移