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乳化沥青水泥ca砂浆配合比设计与试验计算.pdf
公路交通技术 年 月 第 期
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乳化沥青水泥( )砂浆配合比设计与试验计算
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周 熙 ,贺 铭
( 中铁八局集团第一工程有限公司,重庆 ; 重庆交通大学土木工程学院,重庆 )
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摘 要:在遂渝铁路板式无碴轨道乳化沥青水泥( )砂浆配合比设计及用 砂浆施工实践的基础上,介绍了我国
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铁路板式无碴轨道 ’ 砂浆配合比的设计技术和施工经验。
关键词: 砂浆;配合比;设计
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文章编号: ( ) 中图分类号: 文献标识码:
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板式无碴轨道技术是国内近几年兴起的一种新
工法。它的特点是可以有效减少噪声和振动,尤其 # ! 砂浆和乳化沥青主要性能指标要求
砂浆的主要性能指标要求(见表 )
适用于城市轨道交通和城际快速铁路。板式无碴轨 # $ # ! #
乳化沥青的主要性能指标要求(见表 )
道在混凝土底座和轨道板之间,有一缓冲填充垫层, # $ % %
它既具有一定的弹性,又具有一定的强度。由于水
泥砂浆强度足够高,但弹性不足,而沥青弹性好,但 % ! 砂浆配合比设计技术原则
强度低,受温度影响大,因此采用了将二者结合的水 % $ # ! 砂浆组成原材料
水泥: 水泥;
泥沥青砂浆。一般采用水泥( )、乳化沥青 / G *! / +
12134
( )、砂及各种掺和料混合而成,通称 砂浆。 乳化沥青:自己生产的阳离子和非离子乳化剂
’567894 ’
复合型乳化沥青;
表 ( ! 砂浆的主要性能指标
砂:重庆渠河特细砂(细度模数 ( / * ,属酸性矿
序号
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