交通事故影响下事发路段交通流量变化分析陈诚.pdfVIP

11 28 2011 10 科 学 技 术 与 工 程 Vol. 11 No. 28 Oct． 2011 第 卷 第 期 年 月 167 1— 1815 (2011)28-6904-06 Science Technology and Engineering  2011 Sci. Tech. Engrg. 交通事故影响下事发路段交通流量变化分析 陈 诚 谭满春 ( ， 510632) 暨南大学信息科学技术学院数学系 广州 ， 、 、 摘 要 以交通事故这种异常事件为例 分别对高速公路基本路段内交通事故影响时间 车辆排队长度 事故影响下不同时 。 间段内不同路段断面流量变化进行了分析 采用交通波理论给出了该事故路段内不同时间段内不同阻塞行车道宽度的车辆 ， 。 排队长度 并对流量变化分析进行了仿真验证 关键词 交通事故 交通流量 排队长度 中图法分类号 U491. 3 U491. 112 ; 文献标识码 A 。 道路上不断增加的交通流经常导致拥挤 拥 系统监测的准确记录的大型交通事故数据库提出 、 、 。 ， 挤产生延误 降低流率 带来燃油损耗和负面的环 了一种事故持续时间预测模型 当然 这些研究最 。 ， 终都是为了帮助缓解异常事件引起的交通拥挤。 境影响 为了提高道路系统的效率 国内外许多研 ［1］ ， 究者一直致力于车流运行模型的研究。Daganzo 交通异常事件发生后 事发地段通行能力减 小， ， 提出了一种和流体力学LWR 模型相一致的元胞传 当交通需求大于事发段剩余通行能力时 车辆 ［8］ ， ， ， ， 排队 产生延误 行程时间增加 交通流量发生变 输模型 这种模型能用来模拟和预测交通流的时空 。 ， 演化， ， 、 、 化 本文以高速公路基本路段发生交通事故为例 包括暂时的现象 如排队的形成 传播 和消 散。Heydecker 和Addison ［2］通过研究车速和密度的 主要分析了交通事故发生后不同时间段内事故点 ， 因果关系分析和模拟了在变化的车速限制下的交 及其上游下游路段交通流量的变化 用于以后进一 ［3］ 通流。Jennifer 和 Sallissou 提出了一种混合宏观 步的突发事件下交通流预测工作。 模型有效地