京福高速公路病害高边坡的防护加固设计与施工.pdfVIP

京福高速公路病害高边坡的防护 加固设计与施工 吴正素 ( 厦门市高诚信建设监理有限公司 ,福建 厦门 361004) 摘要 :本文通过京福高速公路某高边坡防护加固 以保证高速公路施工和营运的安全。 实例来说明压力分散型锚索在这一领域的应用。 2 　防护加固设计 关键词 :锚索 ;压力分散型 ;差异荷载 ;高边坡 2. 1 　设计方案 中图分类号:U417. 2 　　　文献标识码 :B 本段边坡按刷坡减载 ,第 3 级至第 7 级每级 1 　工程概述 分段交错设置锚索框架 , 第 1 级设置锚索抗滑 京福高速公路南平连接线NLA2 标 K7 + 730 桩对滑坡进行原位加固 ,设置半孔式挡墙及挡墙 ～K7 + 890 段左侧自然山坡 ,为一老滑坡体 , 该 支挡前缘滑坡土体。本段边坡共设置锚索框架 滑坡纵长约 90 余米 ,滑坡体厚度约 20 ～35 米 , 127 片 ,为压力分散型 6 束 3 单元锚索 ,根据地层 该山坡坡型上呈现数个缓坡平台 ,平台上拉裂缝 情况锚索长度分别为 28m 、30m 、32m 、34m 、36m 、 及错台十分发育 ,并可见十分明显的擦痕 ,有挤 38m 、40m 、42m 不等。锚固段长度根据锚固地层 压松动的痕迹 ,滑坡体溜坍现场发育 ,土体松散 , 情况分别为 14m、16m 。其设计锚固力每孔为 在雨水作用下易形成泥流。该段山坡的地层为 700KN 、800KN 。 砂土状碎块状强风化变粒岩 ,岩石含泥量较大 , 2. 2 　基本试验 质地松软 ,且节理发育 ,岩体风化深度大 ,整个山 在本段设置了基本试验孔 , 长度分别为 坡为类土质。毗邻滑坡体的 K7 + 890～K8 + 040 22m 、20m 、18m ,锚固段分别为 10m、8m 、6m ,基本 段挖方巨大 ,7 级边坡高约 56 m 范围地层为强风 试验孔具体位置现场确定 ,基本试验数据见表 化变粒岩 ,泥质含量高 ,节理发育 ,具备产生滑坡 1 ,试验曲线见图 1 。 病害的不利条件 ,需对此段边坡加以整治、加固 , 3 　施工方案选择 图 1 锚索试验曲线 收稿日期 :2004 - 03 - 15 ( ) 作者简介 :吴正素 1965 - ,男 ,福建浦城人 ,工程师。 29 © 1994-2006 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 吴正素 :京福高速公路病害高边坡的防护加固设计与施工 ( ) 表 1 　锚 索 杆 试 验 记 录 表 检验荷载 油压表读数 ( ) 锚墩位移 锚头位移 锚头位移读数 mm ( ) 地层类别 锚索 杆 资料 注浆资料