公路路堑开挖专题设计(爆破).docVIP

公路路堑开挖专题设计(爆破) 内容简介 本次设计是达渝高速（四川达州—重庆）K125+000—125+700段的公路路堑的土石方开挖。总区域位于四川盆地东部，构造形迹以北东东—北东向褶皱为主，区内至西向东为华蓥山、铁山，铜锣山两条平行背斜。背斜成山，紧密狭窄，向斜成丘，间成高地平坝， ... p 内容简介/p p 本次设计是达渝高速（四川达州—重庆）K125+000—125+700段的路堑的土石方开挖。总区域位于四川盆地东部，构造形迹以北东东—北东向褶皱为主，区内至西向东为华蓥山、铁山，铜锣山两条平行背斜。背斜成山，紧密狭窄，向斜成丘，间成高地平坝，构成红色丘陵。爆破区的岩性以紫红夹灰黄色泥岩、砂质泥岩为主，间夹4~8层厚7~40米的浅黄灰色中厚至块状岩屑长石石英砂岩，数十层厚3~5米以下的中细粒岩屑长石砂岩、粉砂岩，下部夹厚度不稳定的“叶肢介页岩”层，底布以浅黄灰色中厚至块状岩屑长石石英砂岩（关口砂岩）整合于新田沟组之上。道路的设计行车速度为80Km/h，双向4车道，路基宽24.5m。在道路两侧的排水沟边均设置2m的碎落台，坡比采用1：0.5。对于开挖量较小的地段，采取机械开挖或浅孔爆破，不作为此次设计内容。本次就爆破量较大的K125+300.00～K125+326.00路段进行中深孔台阶爆破的专题设计。 /p br / p 文件组成及目录 p class=Qwa884/p /p p nbsp;P/P PBR摘nbsp; 要BR本设计是针对***行政楼的火灾自动报警系统设计，对其进行了设计、计算并进行工程预算。BR随着我国经济建设的迅速发展，人民生活水平不断提高，城市用地日益紧张，促使建筑物正朝着高层化、密集化方向发展。高层建筑的特点决定其火灾的危险性和高层建筑的火灾自动报警系统的重要性，一套完整的火灾自动报警系统是高层建筑发生火灾时人们生命财产的有利保障，是能否快速准确地发现火情，把火灾扑灭在萌芽状态的关键所在。BR关键词：火灾自动报警系统；火灾探测器；高层建筑；危险性BRAutomatic Fire Alarming System to The Building of Xiamen Institute of National Accounting BR式中：BRN—一个探测区域所需设置的探测器数量(只)，N 1(取整数)；BRS—一个探测区域的面积(m2);BRA—一个探测器的保护面积；BRK—修正系数，重点保护建筑K取0.7～0.9，普通保护建筑K取1.0。BR(4) 在宽度小于3m以内的走廊顶棚上设置探测器时宜居中布置。感温探测器的安装间距L不应超过10m，感烟探测器的安装间距L不应超过15m，探测器至端墙的距离不应大于探测器间距的1/2。BR(5) 探测器至墙壁、梁的水平距离不应小于0.5m，并且探测器的周围0.5m内不应有遮挡物。BR(6) 房间被书架、隔断、设备等分隔且至顶棚或梁的距离小于房间净高5％时，则每个被格开的部分至少安装一只探测器。BR(7) 探测器宜水平安装，如必须倾斜安装时，倾斜角不应大于45度 ，当屋顶坡度θ大于45 度时，应加木台或类似方法安装探测器。BR2.2.2手动报警按钮BR（1） 手动火灾报警按钮概述BR火灾自动报警系统应有自动和手动两种触发装置。BR（2） 手动火灾报警按钮的设置BR每个防火分区应至少设置一只手动火灾报警按钮。BR2.2.3 火灾报警控制器BR火灾报警控制器是火灾自动报警系统心脏，具有下述功能：BR(1) 用来接受火灾信号并启动火灾警报装置。BR(2) 能通过火警发送装置启动火灾报警信号或通过自动消防灭火控制装置启动自动灭火设备和消防联动控制器。 BR(3) 自动地监视系统的正确运行和对特定故障给出声、光报警。BR2.2.3.1 火灾报警控制器分类BR火灾报警控制器种类繁多，根据不同的方法可分成不同的类别。BR(1) 按控制范围可分为：BRａ 区域火灾报警控制器BRｂ 集中火灾报警控制器BRｃ 控制中心火灾报警控制器BR(2) 按结构型式可分为：BRａ 壁挂式火灾报警控制器BRｂ 台式火灾报警控制器BRｃ 框式火灾报警控制器BR(3) 按系统布线方式分为：BRａ 多线制火灾报警控制器BRｂ 总线制火灾报警控制器BR2.2.3.2 火灾报警控制器的功能BR(1) 火灾报警BR(2) 故障报警BR(3) 火警优先BR(4) 时钟与火灾发生时间的记忆BR(5) 自检功能BR3. 系统的设置BR3.1区域报警控制系统BR区域报警控制系统是火灾自动报警系统组成的一种形式，它是由电子元件组成的自动报警和监控装置。当探测器检测到火灾信号，电子线路将火灾信号转换为电压或数字信号，通过导线传输到区域报警器，经过处理后发出