关于桥梁的跨径景观与工程造价的探讨.pdfVIP

第27卷第4期 湖 南 交通科技 V01．27No．4 2001年12月 Dec．2001 TECHNOLOGY HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEAND 文章编号：1008—844X(2001)04—0033—02 关于桥梁的跨径、景观与工程造价的探讨 袁红茵 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410011) 摘要：桥梁的大跨径带来流畅和开放式的感觉，但工程造价可能成倍增加。以三跨连续钢 箱梁为例。分析和计算了该桥考虑结构非线性，并维持结构一定的极限承载能力水平条件下几种 不同主跨径时连续梁的钢材重量，进一步探讨了桥梁的跨径、号观及工程造价间的内在联系。 关键词：桥梁；结构形式；跨径；景观；工程造价 文献标识码：B 中图分类号：U442．5+4 近年随着我国城市交通基本建设规模的日益扩 轻快、跳跃和曲线美的感觉(图2)。而刚构桥的特点 大，各种大跨径、造型新颖、美观大方、轻型及新型 是从景观上有一体感和强调了连续性等(图3)。 结构相继出现，给城市增添了新的立体景观。据不完 名重鸢 m以上的桥梁 全统计，目前全国已建或在建跨径2qo 有近100座。作为公路的一部分，桥梁除满足交通功 ’ 。 能外，还应当安全、经济、实用和美观。试想如果在 哲匹呤穹令 丘——————————嗑 城市区全部建造那些单调、但又标准化的梁板式高架 桥，可能会导致桥梁技术者们的遗憾。因此，考虑景 观与经济性的桥梁合理设计在今天显得尤为重要。 图2拱桥的代表形式 现代斜拉桥的登场 l 桥梁的结构形式和景观特点 是1955年由前西德公司 桥梁从交通功能上来分类主要有公路桥、铁路桥， 设计并施工，在瑞典境内 人行桥、水路桥和管线桥等。从结构形式上来分类主 架设的主跨径183m的 a 要有梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥 Stromsund桥。近50 (吊桥)等几种结构形式。其中，梁桥具有力学构造上 来，斜拉桥的建设已取得1‘弋乏三三三§乏三三三歹 简洁、明快，车辆的走行性视野很好等特点，是最基 了很大的进展。已建成通 本的结构形式(图1)。拱桥是最古老的形式之一。众 车的主跨最长的超大型 斜拉桥一一日本多多罗 图3刚构桥的代表形式 大桥的主跨已达到890m。至于近代的悬索桥，是19 世纪初在北美及欧州用铁丝索做成的人行用悬索桥。 在日本，明治时代也有用铁丝索及木床板