东西高速公路BBME目标配合比设计实例.pdf

HIGHWAY 公路2010年10月第10期 oct．2010No．10 中圈分类号：U416．217 文章编号：0451—0712(2010)10—0114--05 文献标识码：B 东西高速公路BBME目标配合比设计实例 李 刚，雷 宇，赵 明，陈 实，白雪梅 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075) 摘要：法国的热拌沥青混合料的配合比设计方法和指标评价体系，同我国以及英美的方法存在很大的差异。 结合阿尔及利亚东西高速公路的具体实例，对法国的高模量沥青混凝土目标配合比的设计方法进行了详细的介绍， 可为类似工程提供参考和依据。 关键词：高模量沥青混凝土；目标配合比设计方法；实例 在阿尔及利亚东西高速公路，中信一中铁建联 验均由法国CEBTPSOLEN实验室完成。该实验 合体于中段及西段中标，建设路线总长528km。该 项目经过变更，路面采用了BBMA磨耗层+BBME配合比试验。本文将结合M4标段的具体实例，详 连接层+EME基层+EME或GNT底基层的路面细介绍BBME目标配合比的设计方法和步骤。 结构。其中BBMA为薄层沥青混凝土，BBME为高 1 BBME 模量沥青混凝土，EME为高模量沥青碎石，GNT 1(O／lO)目标配合比设计实例 表示未(用沥青或者水硬性材料)处治碎石。本项目 1．1原材料的选用 采用的高模量沥青混凝土为BBME(0／10)，力学特1．1．1沥青结合料的选用 性等级为1级。 BBME通常采用10～30号黏稠沥青；若采用 法国的热拌沥青混合料也是采用类似国内的三 35～50号普通沥青，则必须采用高模量外加剂(如 阶段法进行配合比设计，即目标配合比设计、生产配 岩沥青、法国PR改性剂等)。本工程M4标段按照 合比设计、生产配合比验证3个阶段。 由于工期和技术等原因，本工程中段(分为 M1～M7共7个合同段)的BBME的目标配合比试术要求和实际指标见表1。 表1 阿尔及利亚东西高速公路35～50号沥青技术要求 项目 单位 方法 规范要求 实际指标 25℃时针人度 O．1mm ENl426 35～50 40～50 软化点 ℃ ENl427 50～58 47～60 质量变化(绝对值) ％ ENl2607～1 ≤O．5 dO．5 163℃时RT— 在老化之后的残存的针入度 ％ ENl2607～1 ≥53 70 FOT后的老 在老化之后的软化点 ℃ ENl427 ≥52 化试验 软化点的提高 ℃ ENl427 ≤8 闪点 ℃ EN22592 ≥240 250 溶解度 ％(m／m) ENl2592 ≥99．0 99．5 含蜡量 ％(m／m) ENl2606～2 ≤4．5 4．5 泵送性能温度界限 ℃ 125