堆高机制动系统油温过高的治理.pdf

结构改进 平衡重式叉车标准门架的改造 我单位有多台CPCD25-W型叉主， 具有C形断面，内门架为J形断面， 其货叉架上安装的是吊钩属具，从事着 作业时带有300mm左右的自由提升 质量为1t的化工产品的码垛及装车工作。 段。外门架下部与驱动桥连接，由门 3 885 m标准门架高1 FT3，已不能满足大 架支座支承，支座焊接在外门架底 吨位货车装车的高度要求。经现场实际测 部，铰接在旋动轴上，蕈虽主要支承 哥，安全作业高度为4400m，非标准门 在桥壳上．外门檠中部外侧的倾斜缸 絮高2∞m才能满足需求。 支座与倾斜缸的活塞杆连接，通过操 针对存在的问题，若购置1台33 作多路阔组的倾斜缸滑阀可使门架前 5 m非标准门架2 t液力传动叉车需 倾60、后倾12。，内、外门架为焊接 165万元．而购置1套25t、3．3m非 件，趣过滚轮、侧滚轮来承受纵向和横 产中的安全隐患。 标准门架系统f包括外门架、内门 向载荷，并使内门架得以平稳地上、 改选后的非标准门架液力传动叉 架、起升缸、倾斜缸、货叉架、链条 下。货叉槊为焊接结构，通过滚轮和可 车，在经过72 h复杂环境装车作业考 和限速阀等}只需15万元。对相关数 调整间_{}c的侧滚轮，使货叉槊沿着内门 核，未发现异常。装车质量、工作效 据核准后，决定购置1套这种非标准 槊槽钢内缘平稳地上、下移动并承受纵 率得到提升，达到了安全、实用、经 叉车门架构件，对原叉车门架系统进 向和横向藏荷．货叉架侧面有主动滚轮 济之目的，受到设备主管部门、驾驶 行改造。 3组，侧滚轮2组．赞叉上升到最大高度 员及用车客户的好评。 改造后叉车的起重系统由两级滚 时上面左、右一对主滚轮将伸出内门架 (作者地址：新疆乌鲁木齐市 乌石 动伸缩式门架组成，宽视野，外门架 上缘，可满足货物摆放要求，消除了生 他公司化纤厂机装车问830019) 、、， 温过 、、．， 理 堆高机制动系统 由 高白hY厶口 一台CPCD250EC7型集装箱空箱 f2}制动油箱i殳计容量偏小，且排之间有小循环，散热效果不好。 堆高机使用6—7h就出现油温高并报 气管与制动油箱的间距只有50mm． 14)温式驱动桥冷却油的进口管 警的情况，远不能满足长时间工作要 存在被动加热的问题．同时制动系统 0 内径只有1 mm，液压j自流量却为 求。天气炎热时，报警时间更短。 的迸、回，m口间距只有200mm，油液 30 L，mIn．液压油流速选65m／s．必 得币到充丹冷却就又被吸^系统中。 然产生较大的压力损失，使保护驱动 1．油温过高的原因 (3)制动系统中安装的吸风式电子 挢密劐装置的背压阀(01MPal提 (1)该机制动杂出口车充温堰的管 M扁功车小，固车架大粱挡住了热风 前开启，导致驱动桥冷却不足使摩擦 路内径过小．沿程压力损失过大． 的而向，导致蒜风在吸风口和出风口 片磨损或烧毁。 78 201012 I程机械与维修CMM 万方数据 叉车连接销轴的结构改进 曹冬 腰1所示为台力重装叉车改进前 部分时．安装连接销轴非常困难二