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关于公路部门政工干部思想问题及解决方法 楼振良 永康市公路管理段 摘要：当前，公路交通行业都有同感，现在的思想政治工作越来越难做了，市场经济新形势下竞争的激烈 加剧，物质利益的不断冲击等情况，使公路交通行业干部职工的思想观念、精神状态、道德修养、认知水 平不断的发生变化，这些都给政工干部做好当前的思想政治工作带来了难题和挑战，那么，政工干部如何 更好的贯彻新时期党的思想政治工作的指导方针，使思想政治工作更好的为党的总任务服务，客观上要求 政工干部必须具备良好的素质，而好的影响力就是这种基本素质的重要方面。显然政工干部只有具备良好 的素质，才会产生好的影响力，有效地将广大公路交通行业干部职工组织动员起来，实现公路交通“十二 五”规划的总任务和总目标。对这些多种心理并存的现象应当引起重视，及时进行教育和疏导，以适应改 革开放发展的需要。 关键词：公路部门 政工干部 思想问题 解决方法 1 1 11 心态表现 从总体上来看，大多数政工干部素质较高，责任心强，廉洁奉公，有着改革创新、开拓进取的精神， 热爱自己从事的政工工作。但是，根据调查分析：有21％的政工干部认为，应赶快改行；有57％的认为， 意义不大，勉强去干；有96％以上的表示，在允许自由选择工作岗位的情况下，愿意改行搞行政管理或业 务技术工作。这些心态的出现，主要有以下六种表现。 1.1失落心理 由于工作中心的转移，过去突出政治的年代一去不复返了，社会舆论对思想政治工作评价存在一些不 适度的认识，无形中否定了政工干部的劳动成果和社会价值。有一部分人在评论政工干部的工作时认为“干 政工一无钱，二无权，啃书本，磨嘴皮，不实惠，没干头”。亲朋好友另眼看待，认为是“费力不讨好的 工作，不如趁早改行”。政工干部不被人们理解，已失去了昔日的“光彩”。 1.2受挫心理 在市场经济条件下，人们看重直接的物质利益，而思想政治工作它具有长期性和合力性的特点，起着 潜移默化的作用，很难用直观的物质价值或经济效益来评价，与有硬性指标的生产部门的工作相比，从直 观上显然逊色。目前，职工中出现的国家、集体、个人三者利益的协调与冲突，干群之间，职工之间的纷 争与摩擦等问题，大多数与工作安排，岗位调整，分配方式等问题有联系，而解决这些问题，政工干部又 缺乏自主权，参与管理的机会少，即使少数生产管理中的事情知道些，也不能参与全过程，使思想政治工 作缺乏主动性，针对性，解决问题时气不壮，道不明，不凑效。 1.3恐惶心理 政工干部向来原则性强，谨小慎微，怕干扰中心，冲击生产；怕党政之间发生矛盾，形成“核心”与 “中心”的碰撞，影响领导团结；还怕介入多了，别人说你动机不纯，想抓权捞取好处。 1.4茫然心理 一些政工干部多年从事思想政治工作。的确学了不少东西，有较丰富的思想政治工作经验，而今抓经济 建设，对思想政治工作如何开展不知所措，往往是“刚刚学会，又说不对；刚刚要干，又说要变”，思想 存在于困惑或疑虑之中。年青政工干部想法跳槽，调换岗位，年老的政工干部坐等时机退休。 1.5勉强心理 在岗应付“差事”。得过且过，不思进取，不去深究。二是担心失去职位。一些政工干部在岗位多年， 职务也可以，变换岗位恐怕不理想，职务保不住，不如就此一般。 1.6忧虑心理 担心个人利益受影响。自己半路出家，去干别的工作，职务、职称，个人收入都会受到一定影响。二 是担心自己没有“本钱”。长期干政工，无技术专长，有的过去虽学过专业技术，干政工又荒废了，个人 越干越“没劲”，愈干愈“贬值”。 2 2 22 产生的原因 政工干部产生消极心理的原因，既有主观的，也有客观的。主要有六个方面。 2.1劳动价值得不到认可 在单位内部，政工干部工作的效果蕴含在经济效益和社会效益中，体现在职工队伍素质和劳动积极性 的提高上，这很难用量化来计算，使一些人对政工干部的劳动价值不予肯定。“两张皮”，被视为政工干部 的“专利”。在社会上，人才流动已成为客观必然，许多单位以各种优惠待遇招聘各类专业技术人才，却 很少有招聘政工干部的。政工干部心理往往荡起自惭形秽的感觉。 2.2个人利益受到影响 目前，社会上许多人用自己的一技之长走向社会服务，从事第二职业，很受欢迎，收入可观，即便是 退休的，也是“高价老头”，成为“抢手货”，相反，搞政工的既无权，又无钱，更没有专业技术，想创收 没有路。现在，社会在盛行等价交换，权势交易，政工干部不掌管人、财、