大型高铁站房主体钢结构施工技术.pdf

l现代建设IModernConstruction 大型高铁站房主体钢结构施工技术 谢庆 (中铁二局股份有限公司。四川 成都 610000) 摘 要：本文根据深圳北站钢结构现场实际施工情况，通过对高铁站房钢结构主体钢结构施工，制定了合理的钢结构安装施 工方案，确保了工程进度、安全以及降低了经济成本．可为类似工程提供参考。 关键词：高铁站房，钢结构。施工技术 中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：1671—8089(2011】10—0036—02 一 、 基本概况 2500×50，竖向变截面位置处采用锥管。钢管柱下端埋入混 凝土承台中，支撑屋盖桁架的圆管柱上部为铸钢节点，分又 _[程包含主站房及站 台雨棚两部分 ，总建筑面积为 出斜柱与上部屋盖桁架连接。 l81，035m。其中：房屋建筑面积：74，573m；站前平台面积： 2、钢梁：主要为焊接 H型及箱体截面两种 。 34，146m；主体屋面南北侧悬挑面积：4，292m；无站台柱雨棚 框架层钢梁 的特 点为跨度大 ，吨位重，H型钢梁最大 面积 68，024m。。其中主站房东西长 413m，南北宽208m，建筑 截面尺寸 H2300X1600X50X84，箱体截面钢梁最大为 高度 43．6m。无站台柱雨棚东西长 260m，南北宽 130m，建筑 B2300X2200X60×84，钢梁跨度最大为43m，单支最大重量 高度 18．1m。钢结构部分总用钢量约6万吨。 约 132t。部分钢梁采用蜂窝梁，钢梁腹板开有六边形、圆形 ( )‘站房结构概况 及方形孔洞用于管道等的布设。 主站房为超长无缝结构，下部主体结构采用钢管混凝土 (四)站台雨棚 拄与钢 一混凝土楼板组合梁框架结构体系，上部屋盖采用 “上 主要采用箱型和 H型钢正交组成结构上弦平面 ，下弦平 平下曲”形态的纵横双向桁架体系。 面采用四边形环索结构，撑杆采用钢拉杆和圆管结构。钢棒 主站房包含9m候车厅层，以及局部3．4m及 15m夹层，18．8m 最大规格 RODD85，拉索直径最大 4O(55 5)。 地铁 4、69线平台框架层多个层次。南北向基本柱距 27m， 二、施工部署 东西 向基本柱距 27m43m不等。9m框架层 以上局部抽柱后， 屋面桁架跨度南北向最大为 81m，东西向最大为 86m。东广场 (一)施工思路 屋盖悬挑 63m，西广场悬挑 22．7m。 根据本工程大跨度、大截面的特点，钢构件的拼装 、安 (：：)站台结构概况 装 占用场地大、安装难度较大，站房结构施工时确立 了以钢 站台雨棚被主站房分为绕轴对称的左右两翼，采用以四 结构安装为主控线的思想。 边形环索弦支双向连续网格钢梁体系为屋盖基本单元，顶端 结合结构形式及工期要求、机具设备、辅助措施、人员 汇交四向分叉钢管斜柱的钢管混凝土柱网为支承的连续多跨 投入等因素，经认真分析，确定了地上部分钢结构施工时采 空间结构体系。南北方向柱距 28m，东西方向柱距 43m，雨棚 用屋盖结构分片吊装，下部框架层结构穿插进行，分区推