大粒径透水性沥青混合料柔性基层在高等级公路养护大修中的应用.pdf

公路2007年9月第9期 HlGHWAY N09 Sep．Z007 文章编号：0451—0712(2007)09一0205一04中国分类号：u418．5 文献标识码：B 大粒径透水性沥青混合料柔性基层在 高等级公路养护大修中的应用 窦汝良 (山东省陵县公路局蓥州市253500) 摘要，以105国道山东德州北段路面养护大修工程为例，介绍了大粒径透水性坜青混合料(LsPM)柔性基 层施工工艺在高等级公路养护大修中的应用。同时，系统地介绍了LSPM的强度理论、优点、性能、组成设计及施工 工艺过程，为LsPM柔性基层的推广应用提供可供借鉴的经验。 关键词：大粒径透水性沥青混合料，柔性基层；养护大修}应用 目前，高等级公路特别是高速公路与城市道路 合线，起点位于山东、河北两省交界处，终点位于山 km， 的养护大修一般是在挖除旧路结构层后加铺半刚性 东德州市德城区后园桥城建界处，全长10．684 基层，再铺设沥青混凝土面层(其他公路直接在原路 路基宽33．5m，路面全宽22．35m，原路面面层结构 面基础上加铺半刚性基层及沥青混凝土面层)，这种 为5cm粗粒式沥青混凝土+3cm中粒式沥青混凝 常规化的施工模式存在着工程量大、未能充分利用 土。由于年久失修，交通量大，超载严重，路面出现了 旧路面强度、产生大量的废料且投资巨大的缺点，特 大面积的坑槽及严重的车辙、拥包、唧浆等病害， 别是不能避免反射裂缝及无法排水的缺陷，使加铺 2006年，山东省交通厅公路局将其列入大修工程计 后的路面重新出现早期损坏o]。以省道101线德州划，设计路面结构为10cm大粒径碎石透水性沥青 至齐河段为例，2001年改建后短短几年内路面就出 混合料(LsPM30)+4cmsBs改性沥青碎石玛蹄脂 现了大面积的反射裂缝。如何解决这一难题，一直是 上面层(SBS一13)。 国内外专家学者研究的重点。 2 2006年，105国道山东德州北段进行大修，德州LsPM强度原理及性能 市公路管理局在鲁西北地区首次试行了大粒径透水 LsPM的最大集料粒径大于1英寸，从级配上 Pomus 看主要是由较大粒径(25～62mm)的集料和一定量 性沥青混合料(La‘ge—stoneAsphalt Mixes，LSPM)柔性基层的旋工工艺，将模量较高的的细集料组成的混合料骨架嵌挤型，空隙率一般在 大孔隙沥青碎石混合料直接铺筑在旧路面上，既可 13蹦～18％之间，具有良好的透水性和一定强度的 以作为补强层，也可以作为应力吸收层防止反射裂 新型沥青混合料。 缝，又可作为新路面的排水层及承重层，取得了较好 2．1 LsPM强度原理[31 的效果。本文结合105国道山东德州北段养护大修 LSPM的强度理论有表面理论和胶浆理论两 工程项目的施工，系统地介绍LSPM的强度理论、优种，表面理论侧重于矿质集料间骨架的作用，而胶浆 点、性能、组成设计及施工工艺过程，为LSPM柔性理论则侧重于沥青胶浆的性能质量。对LsPM来说， 基层的推广应用提供借鉴。 由于沥青和矿粉用量较少，其强度形成强调粗集料 的骨架作用，即表面理论。这类结构层能形成良好的 。 l工程项目简介 “石一石”骨架