废钢运输车抗扎性能轮胎的研发及应用.pdf

2014　ＮＯ.03（下）中国新技术新产品 工 业 技 术 废钢运输车抗扎性能轮胎的研发及应用 孙传文 史永强 张德恩 （中冶宝钢技术服务有限公司，上海 宝山 200941） 摘 要：本文主要是废钢运输车抗扎轮胎的研发，设计出一种适合此运输车的轮胎即套胎，并设计制作出套胎的设备： 削胎设备、折胎设备以及套胎设备，解决了轮胎扎破的问题，减少轮胎修复次数，提高废钢运输车利用率，并降低了运 输成本。在大型钢厂废钢转驳运输中具有广泛的推广应用价值。 关键词：抗扎轮胎；套胎；削胎设备；折胎设备；套胎设备 中图分类号：TF34 文献标识码：A 我公 司从事车辆运输经 营业务 ，主 轮胎损坏的现状 实心胎胎体太重 ，运输 车燃油消耗成本 要 负责宝钢厂 区转炉、电炉炉前废钢 的 针对轮胎 问题 ，我们对轮胎损坏 的 增加 比较大 ，二是实心胎对路 面要求较 转驳 。我们遇到 了一个棘手 的问题 ，就 现状进行 了解 ，发现轮胎损坏有几个方 高 ，抗震性较差 ，废钢堆场 的不平整 ， 是车辆 的利用率却不高 ，通过现场作业 面 ：超重、轮胎气压不足 ，轮胎扎破 。 使用下来有 时会造成汽车底盘 的损坏 ， 车辆调查发现 ，主要原 因就是每 台车每 其 中轮胎损坏 80% 都是轮胎扎破 。我们 增加了车辆修理费用 。 天都要去修补轮胎 ，有 时会看到在一个 运输车在转驳废钢过程装车和卸料都是 2.2 钢丝胎虽然轮胎 的胎顶 中增加 的 轮胎修补点十几 台车在排 队等待修补轮 车辆倒着进去 ，废钢堆场及称量 间地 面 钢丝 ，也有很强 的抗轧性 ，但钢丝胎也 胎 ，有 时一等就是一两个小 时 ，不但会 存在很 多小 的废钢 ，很容易扎破轮胎 ， 存在两个缺点 ，一是钢丝胎侧 面 的橡胶 浪费 了运力 ，降低运输效率 ，而且会耽 特别是运输 车后桥轮胎容易扎破 ，当轮 中并没有钢丝 ，所有轮胎侧 面 的抗轧性 误货物 的运输 时间，经常会造成运输任 胎被扎 的次数太 多之后 ，就无法修补 ， 并没有得到增强 ，在我们 车辆使用过程 务不能及 时完成 ，造成 了大量人员 以及 轮胎没到使用寿命必须提前报废 。 中，轮胎侧 面被轧坏 的概率也 比较大 ， 车辆的加班 。还造成 了运输成本 的上升。 2 寻求新型轮胎 ，进行试验 二是钢丝胎 中的钢丝一旦被断裂 ，不但 通过我们对车辆运输整个 的成本进 通过对市场 的调研 ， 目前 国内确实 起不到防扎的效果 ，而且很难进行修补 ， 行分析来看 ，发现轮胎的消耗非常巨大 ， 具有抗轧性能 的轮胎 ，较为常用就是钢 轮胎就会直接报废 ，间接增加轮胎成本 。 而且远远超过 了同类 型企业水平 ，也超 丝胎 和实心胎 ，这两种轮胎 的使用有可 结论就是这两种轮胎虽然具有一定 出行业 平 均水平很 多 ，通 过 我们对 250 能会减少轮胎轧破 的问题 。为此 我们采 抗扎性 ，但不能根本解决 问题 ，不适合 多台废钢运输 自卸车车辆运输成本 10 年 购实心胎和钢丝胎安装在运输车辆上后 我们 车辆 的使用 ，这就需要我们研发一 来历史数据分析 ，得知每年轮胎 的消耗 桥上进行试验 。通过三个月试验结果如 种适合我们现场需求一种具有抗扎性能 成本都在 400 万元 以上 。这就需要 我们 下 ： 的轮胎 。 必须想办法减少轮胎的修补 ，降低成本 ， 2.1 实心胎在使用过程 中，虽然减少 3 具有抗扎性能轮胎的研发 提高利用率 。