德国曾经经历的高铁大灾难.pdf

圃囡”m 1998年6月3日5点45 分．一辆停放在德国幕尼黑车 站的城际高铁884号列车正式 启动．12节车厢上共有400名 乘客．它将行进850套里，最终 到达目的地汉堡。 慕尼黑到汉堡的城际高铁 是世界上最早、最快速的高铁 之一．它于1991年正式运行． 平均时速可这200公里。 运行7年来．这条城际高 德同曾经经历的 铁从未出现过任何事故．然而。 谁也没想到．这个记录将在几 小时后被打破，，上午10点56 分．在884号列车行驶了5个 多小时．再有40分钟就能到达 0徐立新 汉堡时．列车突然发出“砰”的 一声巨响．瞬间．一截巨大的金 原来。在高铁开通之时． 然而．他们却忽略了一个 属条从884号列车的底部被掀 884号列车所用的车轮都是单 问题．那就是由于承栽着很大 起．切中了第一节车厢座椅上 层的．也就是用一块完整的钢 的压力．双层车轮的金属会因 的扶手!这一突发事故让谊座 材做成的．但是德国铁路很快 为互相之间的挤压和自动伸缩 位上的这名乘客吓了一大跳． 发现．这种单层的车轮有其不 产生疲劳。这种反复的挤压和 他意识到要出事了!于是他急 完美的地方．那就是列车开动 伸缩会造成钢材的逐步疲劳直 J|》o∞三∞or》z冈㈨川…幽盱 》 忙起身去告诉列车长．列车长 时．车轮会向内产生摩擦．继而 至最终的断裂．这就如f；}两根 立即随同这名乘客赶往事发 产生很大的噪声．影响到车内 曲折针来来回回互相折．最终 地，这中间用了一分多钟。等列 的乘客．这一点在车上的餐厅 会断裂是一个道理． 霸日囝 车长来到现场发现确实需要紧 里表现得更为明显——杯子里 事实上．双层的车轮通常 急刹车时．悲剧却在此刻发生 的水会被震撒出来． 只套用在低速的列车上．比如 了——10．占’59分．当884号列 要改变这种状况．办法有 时速50公里以下的电车．在事 车行驶到艾舍德的一座路桥上 两个．一个是更换铁轨或者列 故发生的前一年里．德国汉诺 时．车身突然全部出轨．一头撞 车．另一个则是改进车轮。显 威市的一家电车公司就发现了 上路桥!顷刻之间．车厢由于猛 然．前者不切实际．后者则相对 这个问题．运行时问一长．车轮 烈的撞击．全部扭成一目．互相 客易和省钱。德国铁路决定实 会有断裂的险情．解决的办法 挤压向上扭曲了五六岱尺高． 施后者． 是定期度时更换．这家电车岱 300吨重的双线路桥也完奎崩 1992年8月31日．德国铁司还联络了其他公司．告知他 塌．101名乘客当场死亡．另有 路启用改进后的064型双层车 们金属疲劳和解决之道．当时 部分乘客严重受伤、落下终身 轮。与之前相比．064型车轮在 他们也通知了德国铁路．但德 残疾．这便是人类铁路史上最 原先的单层车轮外面再包上一 国铁路却认为．这事不会发生 严重的一次高铁事故! 个车轮．同时在两者之间用橡 在他们身上．7年来．他们从未 来自美国的布朗德铁路工 胶垫压。 因此而出问题， 程研究所的专家们迅速对此展 果然．换上双层车轮后．摩 然而．7年不出问题．并不 开调查．他们很快从现场找到 檫和噪声都没有7。， 表示就一定没有问题!布朗德 一块破损的车