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探讨沥青混凝土路面的病害成因及解决措施 吴春秀 宜兴市交通建设集团有限公司 摘 要：近年来，我国进行了大规模的公路基础设施的改造升级， 其中大多数公路采用的是沥青混凝土路面，在其后期的使用过程中， 该种路面的公路发生了诸多的路面破坏，给正常的经济生活造成了一 定的损失。本文探讨了沥青混凝土路面的主要病害的成因，同时对病 害提出了相应的解决措施，以供参考。 关键词:沥青混凝土路面 病害 解决措施 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 公路作为一个国家经济发展的大动脉，保证公路安全通车运营是 公路设计和后期维护工作者义不容辞的责任。目前沥青混凝土路面早 期破坏已成为公路主要危害之一，积极进行公路损害治理和预防工作 是一项十分艰巨的任务。要求公路从设计到施工都必须严格执行国家 相关技术标准，同时也要求公路运营单位完善管理体系，只有做到层 层重视，步步落实的工作细节，才能保证我国交通大动脉的正常运转。 目前，我国高等级公路越来越多地采用沥青混凝土路面，加强对沥青 混凝土路面设计、施工和养护所出现的一系列问题的研究，显得尤为 重要。 1 裂缝 1.1 原因 沥青路面在建成的初期，一般都会产生各种各样的裂缝，而这些 早期的裂缝并不会对路面的使用功能造成影响，但是随着路面表面水 分的入侵，会降低路面结构层的承载力和强度，加速路面的破坏。裂 缝是沥青路面最常见的病害之一，常见的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝 和换装裂缝三种。 1.1.1 横向裂缝 可以分为荷载性和非荷载性裂缝两种。其产生的原因是：其一， 路面施工时，未处理好施工缝，导致接缝出现问题；其二，未完全按 照技术规范进行路基分段填筑；其三，路基因压实度不够造成强度较 低；最后，摊铺的沥青未达到规定的质量标准。 1.1.2 纵向裂缝 纵向裂缝产生的原因：其一，因路基的压实度不均衡而导致路面 产生不均匀的沉降，造成裂缝的出现；其二，沥青面层没有采用全路 幅摊铺方式，造成沥青面层在分幅摊铺时，未处理好前后副之间的裂 缝问题，致使在车辆的反复荷载作用下，出现纵向裂缝。 1.1.3环状裂缝 沥青混凝土路面受温度应力、弯拉应力等影响，检查井周围的沥 青路面更容遭到破坏，随着破坏时间的长短而形成深度、宽度不等的 环状裂缝。 1.2 应对措施 1.2.1 横向裂缝 针对横向裂缝，我们可以采取以下措施进行防治：一是尽可能减 少冷接缝，合理安排施工进度，保证路面摊铺工作的连续性；二是充 分压实横向连接缝。对于两段的交界地段，应同时进行填筑，采用分 层相互交叠的形式，搭接处的长度应不小于2米。如果两段的交界处， 没在同一时间进行填筑，那么先填路段应按照1∶1的坡度分层留台 阶；三是施工中要严格检测压实度，保证其达到规定标准。同时，还 应严格控制路基的填筑工艺，保证路基的强度；最后，填筑过程中， 一定要选择优质的填筑材料，首选石、砂类土，其次选择含砾、砂低 液限粘土。 1.2.2 纵向裂缝 针对纵向裂缝，主要有以下应对措施：一是沟槽的回填土应分层 进行填筑，同时保证压实度符合标准；二是为了保证热接缝，应尽量 采用全路幅一次摊铺，如果确实无法进行一次性摊铺，后幅要紧跟前 幅，避免前摊铺混合材料完全冷却后才进行后半幅的摊铺工作。 1.2.3 环状裂缝对于较大面积的环状裂缝，我们一般采用加铺封 层方法处治，网裂严重的路段则应该在补强层后再重新进行翻修。 2 局部沉降 2.1 原因 局部沉降大都出现在路基的交界处和桥涵处，其产生的原因是， 施工过程中，进行台背回填或者是路基交接处碾压时，没有将二者完 全碾压成一个整体，从而降低了路面的质量。 2.2 应对措施 局面沉降这种病害的应对措施应按照其程度大小的不同进行处 理。纵向在10米内沉降幅度不超过3cm的沉降属于病害初级阶段， 这一阶段，路面跳车不明显，无积水现象，且路面的横向变形也不明 显，这时，只需要对路面进行养护，清理排水系统，防止形成给水即 可。纵向在10米内沉降幅度超过3cm的病害，便会出现明显的跳车 现象，路面有积水存在且局部会出现龟裂现象。这时，要先铣刨沉降 路段两端各10米，然后摊铺