高填土涵洞和软土地基涵洞设计.pdf

建筑工程技术与设计 路桥工程 2014 年 5 月中 315 · · 高填土涵洞和软土地基涵洞设计 郭 勇 岳 铭 （湖南省交通科学研究院 湖南长沙 410015） 【摘要】现阶段公路交通网络已成为我国重要基础设施，其建 强夯置换方法更加适用于碎石、砂土相对密集的地基中， 设质量对我国整体运输效率有着直接影响，但公路在建设过程中 同时也适用于以湿陷性黄土、素填土以及杂填土为主的地基中， 容易受到地形条件变化影响，只有根据不同地形条件进行不同结 而且强夯置换方法在使用过程中的成本投入相对较少，同时也可 构设计，才能使新建公路设施可以更好地为我国社会服务。传统 以有效提高软土地基涵洞的地基整体承载力。当利用强夯挤密 的高填土涵洞设计理论在实际应用中存在很多问题，造成混凝土 碎石桩工艺进行软土地基涵洞处理过程中，应以级配 良好的块 浇筑之后容易出现开裂问题，而传统软土地基涵洞在设计过程缺 石与碎石作为施工中的主要置换材料，以3m 作为夯点间距施加 乏对地质条件的考虑，从而导致软土地基涵洞在使用中容易出现 3000Kn 。m 夯击，在夯击过程中要根据夯点所处区域的不同进行 病害。本文就高填土涵洞和软土地基涵洞设计问题进行分析，探 不同次数夯击，这样才以有效提高软土地基涵洞的地基承载力， 讨如何进行正确的高填土涵洞和软土地基涵洞设计。 同时也可以有效减少施工单位的成本投入。 【关键词】高填土涵洞；软土地基涵洞；地基处理；理论分析 2.2 水泥旋喷桩技术提高地基承载力。 水泥旋喷桩方法对提高地基承载力效果十分明显，单层注浆 现阶段公路工程在施工过程中容易受到设计因素影响，使部 管喷射水泥浆液是当前水泥旋喷桩技术的常用方法，同时也是我 分公路基础设施的建设质量得不到有效保障，同时也对公路交通 国当前建筑企业在提高地基承载力环节中的主要方法。水泥浆液 网络的整体实用性与稳定性产生很大影响。公路涵洞在设计过程 在喷射过程中会与土体冲刷下来的土颗粒搅拌、混合，当停止喷 中要根据地形条件进行分别设计，在设计过程中要准确计算土压 射后土颗粒在一定时间内会与水泥浆液凝固成旋喷桩，大大提高 力对涵洞产生的影响，从而在基础上减少因设计缺陷造成的公路 了软土地基涵洞所处区域的地基承载力。水泥旋喷桩技术在应用 涵洞质量问题。软土地基涵洞在设计过程中应充分考虑地质条件 过程中旋喷钻机应 自下而上进行旋转喷浆作业，同时也保障旋喷 对其承载力产生的影响，从而通过准确的设计有效提高软土地基 钻机以高于 20Mpa 的压力进行喷浆作业，这样才能使旋喷钻机所 涵洞的整体承载能力，从而在提高公路工程整体质量的同时减少 喷出的水泥浆液与土颗粒搅拌均匀，如果发现旋喷效果没有达到 工程成本投入。 软土地基涵洞的地基设计需求，可以通过提高旋喷钻机压力、转 1. 高填土涵洞的设计问题分析 速方法使其满足设计需要。 1.1 垂直土压力计算理论分析 2.3 压力注浆技术提高地基承载力。 现阶段国外针对垂直土压力的计算公式相对较多，使垂直土 压力注浆技术是通过施加压力使水泥浆液注入地基孔隙中， 压力整个计算过程过于繁琐，而利用有限元分析方法进行垂直土 从而在基础上提高软土地基涵洞的地基整体物理学性能，利用压 压力计算时容易受到参数准度影响，所选取参数的合理性与准确 力注浆技术改善后的软土地基稳定时间更长。压力注浆技